Marinebouw.nl

Nieuws over de Nederlandse Gouden Driehoek

Maand: juni 2018 (pagina 1 van 3)

PROEFTUIN VOOR TESTEN EN DEMONSTREREN MARITIEME INNOVATIES OP ZEE

Voor de kust van Den Haag, net buiten de haven van Scheveningen, werken gemeente Den Haag, KPN, TU Delft, TNO, Sailing Innovation Centre, Svašek Hydraulics en het Watersportverbond aan een geavanceerd testgebied van 10 x 10 zeemijl. De uitzonderlijke omgevingsfactoren van water, wind en stroming maken dit ‘slimste stukje Noordzee’ uniek in de wereld. In deze ‘proeftuin’ op de Noordzee kunnen bedrijven, met name startups en mkb-ers uit de maritieme sector en de watersport, onder zware omstandigheden testen uitvoeren. Denk onder meer aan boeien en sensoren voor het meten van wind, stroming en golven en bewegingen van schepen. Met de aanwezigheid van een netwerk, servers en computers wordt data real time naar de wal gestuurd en verwerkt.

Lees verder op TNO.nl

UDT 2018: Intelligence operations key for future Dutch submarine

Saab and Damen this month unveiled a design for the replacement of the Royal Netherlands Navy’s (RNLN) ageing Walrus class submarines, with a focus on capabilities for intelligence operations. The core design is based on the A26, currently being developed for the Swedish Navy, and will leverage Saab Kockum’s experience with the Australian Collins class submarines.

‘It is a new boat building on the strength of the Walrus; taping on the experience of the Collins class submarine in Australia and integrating new capabilities developed for the A26,’ a Saab spokesperson told Shephard.’

Emphasising the increasing role that submarine play in intelligence options the new submarine design will house a multi mission portal (MMP).

‘The [MMP] and the large mission bay are improving the working conditions for special forces and therefore improves greatly the scope of missions. The MMP can also be used to launch and recover a range of ROV, AUV and SF vehicles with diameters beyond the size of a standard torpedo tube,’ the spokesperson added.

The propulsion system will be diesel electric with a Stirling engine. It is comparable to the propulsion in use on HMS Gotland, a Swedish attack submarine, and A26 according to Saab. The submarine has been designed with the capacity of operating the submarine far away from its home base in all kind of climate and seas in mind. This includes the capacity to sustain a large crew for a long period of time with the relevant supplies and weapons.

‘It is to be fully equipped to sail with a mixed crew,’ said the spokesperson, ‘The full life cycle management and future upgrades are to be accommodated in the Netherlands, working with the Ministry of Defence/Royal Netherlands Navy to sustain operational and industrial capability.’

Saab and Damen announced its teaming to explore future opportunities in the submarine market in 2015, with focus on the replacement of the Walrus-class.

Lees verder op Shephardmedia.com

Nederland streeft naar ’eigen’ Europese defensie

BRUSSEL – Nederland gaat samen met Frankrijk en een handjevol andere Europese landen intensiever samenwerken op defensiegebied. Opmerkelijk genoeg gaat dit ’Europese Interventie Initiatief’ buiten NAVO- en EU-verband om.

Het betreft een plan van de Franse president Macron. Minister Bijleveld (Defensie) ondertekent vandaag in de marge van een vergadering met EU-collega’s in Luxemburg een intentieverklaring. Naast Frankrijk en Nederland sluiten het Verenigd Koninkrijk, Duitsland, Italië, Portugal, Denemarken, België en Estland en wellicht nog Spanje zich aan bij het Franse initiatief.

Het gaat om het ontwikkelen van een gemeenschappelijke defensiecultuur en het delen van analyses en inlichtingen. Snelle interventies moeten mogelijk zijn. Frankrijk is gefrustreerd dat het in 2013 alleen moest ingrijpen in Mali als gevolg van trage Europese besluitvormingsprocessen en hoopt met gelijkgestemde landen tot betere afspraken te komen.

Zonder Britten
Volgens ingewijden in Brussel gaat de samenwerking in EU-verband Macron te langzaam. De nieuwste samenwerking biedt Macron de mogelijkheid na de Brexit het VK (net als Frankrijk een kernmacht) aan zich te binden. „Macron realiseert zich dat zonder de Britten van een serieuze Europese defensie geen sprake kan zijn”, aldus een Brusselse bron.Ook Denemarken doet in EU-verband niet mee aan defensiesamenwerking en kan op deze manier toch aansluiten. Maar Nederland is juist een voortrekker van samenwerking in EU-verband en vooral van de NAVO. Een woordvoerder van Defensie stelt dat de NAVO de hoeksteen blijft voor het Nederlandse veiligheidsbeleid.

Lees verder op Telegraaf.nl

NATO and EU Senior Military Officials deepen military EU-NATO cooperation

On 19 June 2018, Lieutenant General Jan Broeks, Director General of the NATO International Military Staff (DGIMS) hosted Lieutenant General Esa Pulkkinen, Director General of the European Union Military Staff (DGEUMS) for the bi-annual IMS-EUMS Director Generals’ Conference at the new NATO Headquarters in Brussels.

The IMS-EUMS Director Generals’ (DGs’) Conference is a biannual forum enabling deeper cooperation between EU and NATO military staffs. Lieutenant General Broeks opened this iteration by stating that “this conference event is not only important to guide both our staffs, it is part of a larger effort to increase the overall NATO-EU cooperation, which is one of the five lines of effort for the upcoming NATO summit.”. Lieutenant General Pulkkinen, while sharing DGIMS’ considerations, underlined how the implementation process of the EU-NATO Joint Declaration has become a major focus of both Organisations.

Lees verder op Nato.int

Nieuwe onderzeeboten stiller, sneller en zuiniger

De lobby voor de bouw van een viertal nieuwe onderzeeboten dat de Walrus-klasse moet gaan vervangen, is in alle hevigheid losgebarsten nu het duo Damen-Saab een bijzonder ontwerp heeft gepresenteerd. En dan wel van een supermoderne onderzeeboot die zeer lang onder water kan blijven en stiller, sneller en zuiniger opereert dan de huidige onderzeeboten van de Koninklijke Marine.

Lees verder op Schuttevaer.nl

Marine-ingenieurs gaan voor maatwerk

In oktober vorig jaar lanceerde directeur DMO vice-admiraal Arie-Jan de Waard de corporate story ‘Wij zijn DMO’. (https://magazines.defensie.nl/specials/2017/04/corporate-story-defensie-materieel-organisatie ). De Defensie Materieel Organisatie maakt de verbinding  tussen willen en kunnen. DMO vormt de brug tussen de wens van  de klant, de operationele commando’s (de marine, landmacht, luchtmacht en marechaussee ) en de mogelijkheden die de budgetten en de markt bieden. In een reeks artikelen geven medewerkers een gezicht aan DMO en vertellen ze hoe die (ver)binding met en door DMO tot stand komt. Deze keer is dat Michel Janssen hoofd sectie Militaire Maritieme Technologie van de afdeling Maritieme Systemen. 

Er komen mooie tijden aan voor de ongeveer 80 ingenieurs van de sectie Militaire Maritieme Technologie. Met de gunstige ontwikkelingen uit de Defensienota in het verschiet, kunnen de ‘vernuftelingen’ hun lol op. Voor sectiehoofd Michel Janssen, die zijn afdeling in 2013 gehalveerd zag worden, is het de kunst om de balans te zoeken tussen de ‘can do-mentaliteit’ en de haalbaarheid. “Ik voel me net een jongleur.”

Volgens Janssen is het heel simpel: “De directie Plannen van de CDS wil iets, wij zorgen dat het er komt.” Kort door de bocht is dat het mission statement van de afdeling Maritieme Systemen. “Wij zullen niet gauw ‘nee’ zeggen. We ondersteunen ongeveer 56 projecten, variërend van de bouw van een Combat Support Ship tot aan het onderhoud van sleepboten. En dat gaat alleen nog maar meer worden de komende tijd. We staan aan de vooravond van een decennium met veel nieuwe scheepsbouw. We verheugen ons er enorm op. Er is niets mooiers dan een schip bouwen.”

Lees verder op magazines.defensie.nl

Deze coating laat schepen zuiniger varen

De Amerikaanse marine heeft geïnvesteerd in een coating waarmee schepen verder en zuiniger kunnen varen.

De coating is ‘omniphobic‘, oftewel alles afstotend. Daarmee wordt bedoeld dat er geen enkele vloeistof hecht aan het materiaal. De coating werkt zelfs zo goed, dat schepen volgens de wetenschappers door ‘een zee van pindakaas’ zouden kunnen varen.

Door deze coating op schepen te spuiten, moeten ze met veel minder weerstand zichzelf door het water verplaatsen. Hierdoor hebben ze minder brandstof nodig. Extra voordeel is dat de coating makkelijk aan te brengen is, bijvoorbeeld met een spuitbus, en dat de coating zelfs blijft werken als er een paar krassen op het schip zitten.

Lees verder op Bright.nl

Zorgen over uitstroom bij Marine

Er zijn zorgen over de uitstroom van personeel bij de Koninklijke Marine. Dat zegt Commandant Zeestrijdkrachten Rob Kramer op BNR. ‘Er zijn altijd mensen die Defensie verlaten. Maar op dit moment is er vooral onder de onderofficieren in bepaalde rangen, de korporaals en de sergeanten, een toegenomen verloop. Dat is ervaring die we node missen en dat heb je ook niet zomaar teruggebouwd. Daar maak ik mij oprecht zorgen over.’

Het persoonsverloop is volgens Kramer nog altijd veel te groot. Zo groot zelfs, dat de inzetbaarheid van de mariniers op termijn in gevaar zou kunnen komen. ‘Ik maak mij daar wel zorgen over.’ Vooral onder techneuten en mariniers ziet Kramer uitstroom. ‘Uit allebei die groepen gaan teveel mensen weg, ze zijn zeer gewenst in de maatschappij. De economie is booming, dus de trek naar buiten is makkelijk. En mijn mensen zijn zeer gewenst. Het zijn uitstekende mannen en vrouwen’, zegt Kramer. De verhuizing van de Marine van Doorn naar Vlissingen staat volgens Kramer los van de leegloop. ‘Ik ben mij zeer bewust van de onvrede. Op dit moment staat de verhuizing gepland en ik ga er vanuit dat het ook gaat gebeuren. Op dit moment wordt er wel gekeken waarom de mariniers weggaan.’

Nieuwe onderzeeërs zijn hard nodig

De Marine heeft de goedkeuring gekregen voor de aanschaf van vier nieuwe onderzeeërs. Het moet de grootste militaire order worden na de JSF en dat is volgens Kramer ook hard nodig. ‘China, Rusland en ook andere landen zijn heftig aan het investeren in bemande onderzeeboten. Het meest effectieve wapen tegen een onderzeeboot, is een eigen onderzeeboot. Het is echt belangrijk dat we onze vloot op peil houden’, zegt hij

De fabrikant voor de nieuwe onderzeeërs is nog niet gevonden, want de opdracht moet nog vergeven worden. ‘In de Tweede Kamer is ingestemd met de vervanging. Dat is de eerste stap in het proces’, zegt Kramer. ‘Er zijn vier mogelijke kandidaten. Er is een werving in Spanje, Frankrijk, Duitsland en een Nederland-Zweedse combinatie’, noemt Kramer als kanshebbers.

Luister het interview met Commandant Zeestrijdkrachten Rob Kramer op BNR.

De nieuwe mijnenbestrijdingsvaartuigen, als het aan Saab ligt

Het Zweedse Saab heeft hun bestaande MCMV 80 ontwerp aangepast op de Belgisch-Nederlandse eisen voor de 12 nieuwe mijnenbestrijdingsvaartuigen. Marineschepen.nl heeft het ontwerp mogen inzien. 

De strijd om wie de 12 nieuwe mijnenbestrijdingsvaartuigen voor Nederland en België gaat bouwen is in alle hevigheid losgebarsten. Onlangs werd in Brussel door de ministers van Defensie van beide landen het Memorandum of Understanding (MOU) voor de vervanging van de mijnenjagers en de M-fregatten ondertekend. Eind 2018 wil België het contract voor de 12 schepen ondertekend hebben.

Als het aan Saab ligt worden die schepen gebouwd volgens het aangepaste MCMV 80 ontwerp. Vorig jaar was al bekend dat Saab zou meedoen aan de competitie en dat het dit ontwerp zou gebruiken voor de aanbesteding. Marineschepen.nl heeft echter meer informatie ontvangen over het Zweedse voorstel, dat overigens volledig los staat van wat het Nederlandse Damen heeft ontworpen. Damen en Saab werken op onderzeebootgebied weliswaar intensief samen, op gebied van mijnenbestrijdingsvaartuigen zijn zij elkaars concurrenten.

Lees verder op Marineschepen.nl

‘Thyssen-Krupp wil scheepsbouwtak verkopen’

Het Duitse staalconcern en industrieconglomeraat Thyssen-Krupp wil zijn maritieme divisie afsplitsen of verkopen. Dat meldt de Duitse zakenkrant Handelsblatt vrijdag op basis van bronnen in het concern en in de Duitse scheepsbouwsector. Activistische beleggers in Thyssen-Krupp als Cevian en hedgefonds Elliot hebben al eerder aangedrongen op afsplitsing van de scheepsbouwtak. Thyssen-Krupp staat ook aan de vooravond om zijn staaldivisie te laten fuseren met Tata Steel Europe, waaronder IJmuiden valt.

KANSHEBBER ONDERZEEBOTEN
De maritieme divisie, TKMS, is een van de vier kanshebbers voor de vervanging van de onderzeeboten uit de Walrus-klasse, waarover de Nederlandse politiek de komende jaren een besluit moet nemen. Met de vervanging van de vier onderzeeboten, die in 2025 aan het einde van hun levensduur zijn, is een bedrag van tenminste € 2,5 mrd gemoeid. Voor de bouw van de nieuwe Nederlandse onderzeeboten is het Nederlandse Damen Shipyards, de grootste scheepsbouwer van Nederland, een grote concurrent van het Duitse Thyssen-Krupp Marine Systems (TKMS), evenals de Franse Naval Group.

GEPASSEERD VOOR DUITSE MARINEORDER
Dat Thyssen-Krupp nu van zijn maritieme divisie en scheepswerven (6000 werknemers) af wil, heeft meerdere redenen, zo schrijft Handelsblatt. Belangrijkste reden is dat het oer-Duitse consortium TKMS in maart werd gepasseerd voor een toekomstige megaorder voor de bouw van vier fregatten van het type MKS 180 van tenminste € 3,5 mrd voor de Duitse marine. Duitse media hebben de afgelopen maanden herhaaldelijk gemeld dat de Duitse overheid getwijfeld zou hebben aan de technische capaciteiten van Thyssen-Krupp en partnerbedrijf Lürssen om de fregatten te bouwen. Bij de twee hofleveranciers van de Duitse marine is het besluit hard aangekomen. Ook zou de offerte van TKMS voor de bouw van de fregatten veel duurder zijn uitgevallen dan die van concurrenten.

KANSEN DAMEN NEMEN TOE 
Voorts zou Berlijn twijfelen aan de capaciteiten van TKMS om grote orders op tijd en zonder overschrijding van kosten af te leveren. Pikant detail is dat door de uitschakeling van TKMS voor de bouw van de Duitse fregatten de kansen van Damen Shipyards op deze prestigieuze marineorder sterk zijn toegenomen. Hoewel op deelstaatniveau TKMS wel wordt gesteund, heeft de Duitse politiek het Duitse scheepsbouwconcern in de fregatten-kwestie geen enkele rugdekking gegeven. Zonder opdrachten van de Duitse marine en exportorders zou TKMS zich terug moeten trekken uit de fregattenbouw en zijn ook de onderzeeboot-activiteiten van TKMS niet meer winstgevend te maken, aldus Handelsblatt.

VERLIES EXPORTORDERS 
Nu de MKS 180-deal voor TKMS een gepasseerd station is, verliest het Duitse maritieme concern niet alleen € 3,5 mrd aan omzet, maar ook de kans op belangrijke exportorders. Het mislopen van de deal heeft ook in dat opzicht al andere negatieve gevolgen. De Egyptische overheid wilde nieuwe fregatten kopen bij TKMS, maar gaat nu zo goed als zeker met de Franse Naval Group, dat voor meer dan 60% in handen is van de Franse overheid, in zee. In Australië liep TKMS in 2016 een megaorder mis van € 34 mrd (12 onderzeeboten). Ook hier troefde Naval Group de Duitsers af.

Lees verder op FD.nl

Oudere berichten

© 2019 Marinebouw.nl

Thema gemaakt door Anders NorenBoven ↑