Marinebouw.nl

Nieuws over de Nederlandse Gouden Driehoek

Het grote defensiedebat 2019

Elsevier Weekblad wil de toekomst van defensie op de kaart zetten door op zaterdag 12 oktober 2019 een debat te organiseren, waaraan zowel de krijgsmacht zelf, de industrie als de politiek een bijdrage zal leveren. Locatie: Louwman museum Den Haag, kosten 15 Euro.

Anderhalf miljard euro extra is de krijgsmacht toebedeeld, na jaren van forse bezuinigingen. Veel legervoertuigen stonden stil wegens gebrek aan onderhoud en onderdelen terwijl generaals grote moeite hadden missies draaiende te blijven houden. Waar gaat het extra budget naartoe? Met welke langetermijnvisie werkt de minister? Hoeveel geld is nodig om de krijgsmacht op te lappen?

Een toekomstbestendige krijgsmacht bepaalt de nationale veiligheid voor de komende decennia. Factoren die hierbij een grote rol spelen zijn de terreur- en cyberdreiging, de intenties van Rusland, de opkomst van China, mogelijke Europese samenwerking en de verminderde rol van de Verenigde Staten. Een inmiddels gouden militaire regel luidt: informatiesuperioriteit. Wie het meeste weet en vooral wie het eerste iets weet, wint de oorlog.

Elsevier Weekblad wil de toekomst van defensie op de kaart zetten door op zaterdag 12 oktober 2019 een debat te organiseren, waaraan zowel de krijgsmacht zelf, de industrie als de politiek een bijdrage zal leveren.

Vragen die tijdens het debat centraal staan zijn:

  • Hoe sterk moet Nederland zich op Europese defensie oriënteren?
  • Kan Nederland op de NAVO blijven vertrouwen?
  • Moet Nederland zich voorbereiden op Vladimir Poetins ‘hypersonische atoomwapens’?
  • Krijgen we een nieuwe kruisraketten discussie?

Spekers zijn:

  • Ank Bijleveld
  • Pete Hoekstra
  • Jaap de Hoop Scheffer

Na de sprekers volgt om 12.15 een debat tussen:

  • Thierry Baudet (FVD)
  • Salima Belhaj (D66)
  • André Bosman (VVD) 
  • Sadet Karabulut (SP)

Meer informatie, het programma en aanmelden via: https://events.onebusiness.nl/evenement/defensiedebat/

U-Boote machen wieder Probleme

U-Boote made in Germany gelten weltweit als die besten. Ausgerechnet die U-Boote der deutschen Marine machen jedoch immer wieder Probleme. Seit vergangener Woche liegen wieder vier von ihnen bei der Werft Thyssenkrupp Marine Systems in Kiel. Aktuell einsetzbar sind somit nur noch zwei. In der Marine wird immer wieder die Frage diskutiert, ob die Zahl der Boote nicht einfach zu klein ist. Eng wird es dann, wenn eines der sechs U-Boote außerplanmäßig ausfällt – so wie jetzt die „U 36“. Das modernste und jüngste der sechs deutschen U-Boote kehrte gerade erst von einer Auslandsfahrt aus Norwegen zurück. Dringende Reparaturen zwingen nun zu einen Werftaufenthalt, wie ein Sprecher des Marinekommandos auf Anfrage bestätigte. Das bei einer Havarie Ende Mai in Haakonsvern beschädigte Ruderblatt musste abgebaut werden. Es soll möglicherweise durch ein Ruderblatt des benachbarten Schwesternbootes ersetzt werden. Zusätzlich werde auch an Komponenten der umfangreichen Sonaranlage des Bootes gearbeitet.

Nur „U 34“ und „U 36“ können 2019 noch die Werft verlassen

Die Dauer des Werftaufenthaltes in Kiel wird offiziell mit wenigen Wochen angegeben. Von einem Engpass möchte die Marine ohnehin nicht reden. „Es stehen zwei vollkommen fahrtüchtige U-Boote bereit“, betonte Fregattenkapitän Carsten Poll, Sprecher des Marinekommandos in Rostock. Dabei handelt es sich um die Boote „U 31“ und „U 33“. Details zum genauen Klarstand sind jedoch inzwischen als geheim eingestuft. Bei Thyssenkrupp Marine Systems wird derweil an den Booten „U 36“, „U 35“, „U 34“ und „U 32“ gleichzeitig gearbeitet. Die Marine wird vermutlich aber nur „U 34“ und „U 36“ noch in diesem Jahr wieder in Fahrt bekommen. „U 35“ und „U 32“ sollen noch bis 2020 in der Werftbleiben. Bei „U 32“ werden seit dem Frühjahr die Batterien ausgetauscht. Das Boot liegt aus Platzmangel im Trockendock 7 und nicht in der U-Boothalle. „U 32“ soll im April 2020 wieder fahren.

U-Boot aus Deutschland: Komplexe Technik

Die erst 2015 in Dienst gestellte „U 35“ hat es schwer erwischt. Das 54 Meter lange Boot war im Herbst 2017 auf einer Ausbildungsfahrt in Norwegen mit einem Felsen kollidiert. Eines der Ruderblätter wurde dabei abgeknickt. Da es keine Ersatzruderblätter gibt, ist dieses Boot immer noch außer Betrieb. Beim Marinekommando geht man davon aus, dass „U 35“ frühestens im Sommer 2020 wieder fahrbereit ist.Die langen Werftzeiten erklärt das Marinekommando mit der komplexen Technik der deutschen U-Boote. „In der Nutzungsdauer eines U-Bootes tritt regelmäßig Verschleiß an vielen Einbauteilen und Geräten auf“, heißt es auf Anfrage. Bei der Instandsetzung müssten aufwändige Prüfverfahren durchlaufen werden. Nachdem ab Oktober 2017 über zwölf Monate lang kein einziges der sechs U-Boote einsatzbereit war, ist die derzeitige Situation für die Marine noch vergleichsweise entspannt. In Rostock wird auf die anstehende Teilnahme an einem Einsatztraining beim „Flag Officer Sea Training“ der Royal Navy in Südengland verwiesen. Dort sind deutsche U-Boote als Trainingspartner für Zerstörer und Fregatten immer von großer Bedeutung. Eines der beiden einsatzbereiten Boote wird außerdem beim Seemanöver Northern Coast im September in der Ostsee zum Einsatz kommen. Der Marine-Inspekteur, Vizeadmiral Andreas Krause, formulierte es bei seinem Besuch in Kiel im Juni so: „Die Marine kann das, was an Aufträgen an sie gestellt wird, jederzeit erfüllen.“

Lees verder op Kieler Nachrichten



Admiraal Kramer: “Ik zou vier patrouilleschepen in willen ruilen voor vier fregatten”

Commandant Zeestrijdkrachten vice-admiraal Rob Kramer zou graag meer slagkracht willen voor de vloot. Dat zegt hij in een interview met (de inmiddels voormalige) marinevlogger Annelotte. De marine heeft momenteel vier patrouilleschepen van de Hollandklasse en zes fregatten. Twee van die zes fregatten worden vervangen. 

In de laatste editie van ‘Luister Uit’ was Annelotte Zwart op bezoek bij vice-admiraal Kramer en vroeg zij hem of hij twee OPV’s wilde verkopen in ruil voor een fregat. Nadat hij had uitgelegd dat de politiek de beslissingen neemt over aan- en verkoop van schepen en niet hij, wilde hij wel vertellen wat zijn advies zou zijn. 

“Mijn advies als ik kijk naar de dreigingen in de wereld, is dat we weldegelijk moeten investeren in slagkracht, zodat je een geloofwaardige afschrikking op de mat kan leggen. OPV’s zijn supernuttig, maar zitten wel in het lagere deel van het geweldspectrum. Meer de politietaken,” zegt Kramer.  Nederland heeft momenteel zes fregatten, deze zijn wel geschikt voor oorlogvoering. Sinds halverwege de jaren ’90 is het aantal fregatten vrijwel jaarlijks afgenomen van 20 fregatten naar zes in 2010. Er wordt momenteel wel nagedacht over vervanging van twee fregatten, maar van uitbreiding lijkt vooralsnog geen sprake. Het verkopen van de patrouilleschepen lijkt de enige methode om toch weer meer fregatten te krijgen.

Lees verder op Marineschepen.nl

Onderschat de Franse diplomatie niet langer

Diplomatie Het is geen toeval dat Nederland steeds naast internationale topfuncties grijpt, schrijft Cees van Lotringen. Zijn advies: Do as the French do.

De media hebben hun rituele dans weer opgevoerd nu opnieuw een Nederlandse politicus is afgeserveerd voor één van de meest prestigieuze banen die internationale organisaties te vergeven hebben. Dit keer ging het om PvdA-politicus Jeroen Dijsselbloem die niet de opvolger werd van IMF-directeur Christine Lagarde.

Op basis van EU-bronnen werd in verschillende media geconcludeerd dat de Fransen onder regie van minister Bruno Le Maire het proces als voorzitter hebben gemanipuleerd – ten gunste van Frankrijk. De aangehaalde bronnen rond het onderhandelinsproces toonden zich verrast, verongelijkt en teleurgesteld over proces en resultaat. Mij verbaasde deze uitkomst niet. Wie zich verdiept in de geschiedenis van de Europese eenwording ziet dat Frankrijk telkens weer de regie pakt én weet vast te houden. Op de bestuurders van het land is veel aan te merken, maar niet dat ze geen visie hebben op machtspolitiek en ook niet dat ze doelgerichtheid missen of executiekracht. Denkt u maar aan de heimelijke alliantie tussen Frankrijk en Italië in de jaren tachtig om Duitsland de D-mark afhandig te maken. Of neem de wijze waarop in 1998 de kandidatuur van Wim Duisenberg voor de eerste ECB-president werd tegengewerkt door president Chirac. Het laatste huzarenstukje is de lancering van IMF-directeur Christine Lagarde als president van de ECB (Europese Centrale Bank) – zonder dat zij zelf ooit monetair beleid heeft gemaakt. Daarvoor bracht Parijs ogenschijnlijk een zoenoffer: de Duitse minister Ursula von der Leyen mocht voorzitter van de Europese Commissie worden. Maar was dat een zoenoffer? Niet echt. Het waren de Fransen die zogenaamd ‘op het laatste moment’ haar voordracht uit de hoge hoed toverden en daarmee de zelf gebaarde crisis oplosten. Ze hadden namelijk geweigerd steun te geven aan de kandidaat die bondskanselier Angela Merkel graag wilde; partijgenoot Manfred Weber.

Terwijl Duitse en Nederlandse politici nog aan het bijkomen waren van deze uitkomst, bereidden de Fransen zich al voor op de volgende akte: de opvolging van Christine Lagarde bij het IMF. Frankrijk was er veel aan gelegen om te voorkomen dat Jeroen Dijsselbloem haar zou opvolgen. Als voorzitter van de eurogroep had hij Zuid-Europa de maat genomen en beledigd met suggesties dat gemeenschapsgeld er opging aan drank en vrouwen. Hij legde het af door alle tegenstand uit Zuid-Europa, net zoals Frans Timmermans eerder was afgeserveerd als kandidaat-voorzitter van de Europese Commissie, omdat hij Oost-Europa de les had gelezen.

Met zo’n klein land met zo’n grote mond dat zo weinig besef lijkt te hebben van de politieke mores van eer die elders in de wereld de sine qua non van de politiek zijn, weet Frankrijk wel raad; gelegenheidscoalities zijn in een handomdraai gesmeed. Bij al deze benoemingen zien we dat Nederlanders en Duitsers Frankrijk consequent onderschatten. Economisch is het land op weg de rode lantaarndrager van de EU te worden, want het is doorgaans niet in staat in eigen land succesvol te hervormen. Maar er is ook een ander Frankrijk, dat bestaat uit een bestuurselite die intellectueel en politiek superieur is aan haar Duitse en Nederlandse tegenhangers.

Vaste prik: Frankrijk komt met een tegenkandidaat

De staat filtert er sinds de dagen van Lodewijk de XIV de beste mensen via onderwijs en selectie uit. Men werkt er volgens het van de Duitsers overgenomen principe van ‘these, antithese en synthese’: men heeft altijd een visie en altijd een plan. Vervolgens ontbrandt strijd om de mensen die die visie en dat plan moeten vormgeven. Ook vaste prik: Frankrijk komt altijd met een tegenkandidaat. Vervolgens vertrouwen de Franse onderhandelaars op hun diepdoordachte plan en hun vermogen om steeds de middelen aan te passen om het gewenste einddoel te bereiken. En – niet onbelangrijk – de Fransen leggen altijd meer uithoudingsvermogen aan de dag dan wie ook.

Het is steevast Frankrijk dat om vijf voor twaalf de oplossing uit de hoge hoed tovert: de antithese wordt een synthese. Alle lidstaten, en vooral het ‘pragmatische’ Duitsland en Nederland, zijn dan blij dat überhaupt resultaat is bereikt – ook al is het niet hún resultaat.

Lees verder op NRC.nl


Breaking French submarine contract a ‘bargain’ at $330m

Submarines For Australia’s Gary Johnston says breaking a contract for French submarines at a cost of $330 million would be a “bargain”.

Speaking to Sky News, Mr Johnston said the naval group making the submarines are “having a go of us” with their quote of $6 billion for the design of the machines. Mr Johnston said Australia would be “far better off” buying existing French nuclear machines as they are “off the shelf”

Bekijk het interview op Skynews.com.au

Zorgen om begroting Belgische Defensie: zijn er gevolgen voor de nieuwe fregatten?

De Belgische Defensie heeft miljarden extra nodig om te voorkomen dat het de komende jaren in de problemen zal komen. De Belgische Chef Defensie Marc Compernol pleitte vorige maand voor 2,4 miljard euro extra. Dat is veel geld, zeker voor België dat toch al niet veel geld investeert in Defensie en momenteel in een kabinetsformatie zit waar de uitkomst nog enige tijd op zich kan laten wachten. Ondertussen zijn er bij Nederlandse marineofficieren zorgen over de Belgische begroting: voor de nieuwe fregatten is met België geen contract getekend. Heeft België wel genoeg budget voor nieuwe schepen? Volgens Belgische insiders hoeft Nederland zich daar nog geen zorgen te maken. Maar Nederland moet wel oppassen voor andere problemen. 

De Belgische Chef Defensie, generaal Compernol, die openlijk zegt maar liefst 2,4 miljard euro extra nodig te hebben. Het was eind juli groot nieuws in België. Compernol zei dat Defensi bezig is met een inhaalslag na jaren van bezuinigingen. De extra budgetten zijn nodig voor de werving van nieuw personeel en voor operaties. Zonder het extra geld zou er flink gesneden moeten worden in oefeningen en missies. 

Compernol benadrukte in een tv-interview met het VRT Journaal dat de extra investeringen niet “enkel en alleen voor de rekrutering zijn. Het is ook de investering en aangegane contracten die we moeten betalen.” 

Er is net als in Nederland lange tijd veel bezuinigd op de Belgische Defensie, sinds 2017 wordt er in België weer geïnvesteerd. De Belgische regering zag toen een begrotingswet goedgekeurd, waarin 9,2 miljard euro werd gereserveerd voor nieuwe gevechtsvliegtuigen, drones, nieuwe mijnenbestrijdingsvaartuigen en fregatten. België heeft ondertussen gekozen voor de aanschaf van F-35 jachtvliegtuigen en heeft met Nederland een contract getekend voor de vervangers van de mijnenjagers. Dat zijn de verplichtingen waar Compernol over sprak. Voor de fregatten is wel geld gereserveerd, maar is er alleen een Memorandum of Understanding getekend, er dus zijn geen juridische verplichtingen. 

Zorgen
Het ontbreken van een contract en de roep om extra geld door Compernol en zijn staf, versterkt de zorgen in Den Helder over de Belgische begroting. Heeft België straks wel budget voor de nieuwe fregatten? België zit momenteel bovendien midden in een kabinetsformatie die volgens Belgische media muurvast zit. Het land heeft een naam van lange kabinetsformaties, dus de onzekerheid over het standpunt van de nieuwe regering zal voorlopig blijven. Daar komt bij dat partijen die niet zoveel hebben met Defensie kans maken om in de regering te komen. 

België geen land dat veel geld uittrekt voor de strijdkrachten. België geeft nu 0,93% van het BNP uit aan Defensie (26e plaats), van de NAVO-landen scoren alleen Spanje en Luxemburg lager (Nederland zit op 1,35%, 18e plaats). En inmiddels kan Nederland niet meer zonder België als het gaat om de fregatten. Slechts twee fregatten bouwen zou de kosten enorm opdrijven en de Belgische en Nederlandse marines zijn zo met elkaar verweven dat het voor beide landen onwerkbaar zou zijn als België niet meer over fregatten zou beschikken.

Lees verder op Marineschepen.nl


Superstille Russische onderzeeër glijdt onopgemerkt door onze Noordzee

AMSTERDAM – Fluisterstille Russische onderzeeërs varen onopgemerkt door de Noordzee. De nieuwste versie van de ’Kilo-Class’ boten, zoals de Navo ze noemt, zouden op de bodem van de zee en de oceaan ’internetkabels afluisteren’. Volgens de Daily Telegraph hebben de Russen 15 tot 20 jaar terug heel veel geld geïnvesteerd in de onderzeeboottechnologie.

Er zouden inmiddels al zes van de Project 636.3 boten zijn afgeleverd door de Russische marinewerf in Sint Petersburg. De bouw van de volgende zes is inmiddels gestart en deze kunnen volgend jaar al in de vaart worden genomen.

De Kilo-Class heeft 18 torpedo’s, zeemijnen en kruisraketten aan boord. De onderzeeër wordt aangedreven door diesel en elektrische motoren. Volgens de Russen spot de Kilo-Class een vijandelijke onderzeeër drie tot vier keer eerder dan de tegenstander.

Het nieuwe hoofd van de Engelse Royal Navy, admiraal Tony Radakin, heeft alarm geslagen. 

Lees verder op Telegraaf.nl

Grote beurt voor marineschepen

Het ondersteuningsschip Zr. Ms. Pelikaan en de hydrografische opnemingsvaartuigen Zr. Ms. Snellius en Luymes krijgen een grote opknapbeurt. De schepen gaan zo met een frisse start de 2e helft van hun levenscyclus in. Defensie en Damen Shiprepair Den Helder tekenden vandaag voor deze zogenoemde midlife upkeep (MLU).

Zr. Ms. Pelikaan in haven Philipsburg, St. Maarten.

Zr. Ms. Pelikaan

Met het onderhoud worden veiligheids- en verouderingsproblemen verholpen. Zo krijgen de schepen een nieuwe zogeheten scheepshuid  en worden radars en communicatieapparatuur vernieuwd. Ook volgt groot onderhoud voor scheepssystemen. Dit wordt gecombineerd met regulier groot onderhoud.

Klaar in 2021

De werkzaamheden die dit jaar starten worden uitgevoerd op de werven van Damen in Den Helder en Harlingen. Bij deze opdracht zorgt Damen Shiprepair voor het ontwerp en de uitvoering. Zo’n 30 onderleveranciers ondersteunen het bedrijf. De klus is in 2021 geklaard.

Lees verder bij defensie.nl

Australia’s new fleet of submarines could be ‘obsolete’ when they come into service in 2030s

Australia has been warned its first French-designed Attack-class submarine is likely to be inferior to those operated by neighbouring countries, and may even prove “obsolete” before it’s due into service in the 2030s.

A new report by veteran military analyst Derek Woolner, and fellow researcher David Glynne Jones, is urging the Defence Department to urgently embrace cutting-edge lithium-ion battery propulsion for its future submarines.

Their report concludes that Australia’s objective for the $50 billion Attack-class program to produce a “regionally superior” submarine is “now under challenge”. 

“By the time HMAS Attack [the first of the new submarines] hits the water in the early 2030s, it’s going to be obsolete,” Mr Woolner has told the ABC. 

The former government advisor said HMAS Attack would be built with a heavy metal main battery, as part of a process already initiated under a contract signed by France’s Naval Group company and MTU Friedrichshafen for diesel generator sets.

Key points:

  • Australia’s objective to produce a “regionally superior” submarine is “now under challenge”
  • An analyst says other countries are building boats with lithium-ion battery propulsion, which allows higher speeds and longer time underwater
  • Defence Minister Linda Reynolds joins French President Emmanuel Macron for first official inspection of new Suffren-class subs

Lees hier verder bij ABC news

FIOD-rechercheurs weg bij corruptie-onderzoek Damen

AMSTERDAM – Twee rechercheurs van de fiscale opsporingsdienst FIOD zijn van het strafrechtelijk onderzoek ’Bagdad’ naar vermeende smeergeldbetalingen van Damen Shipyards gehaald.

De FIOD deed begin 2017 invallen bij scheepsbouwer Damen, verdacht van smeergeldbetalingen in West-Afrika en Zuid-Amerika.

Aanleiding vormen gesprekken die de twee rechercheurs hebben gevoerd met journalisten van NRC Handelsblad.

Disciplinaire maatregelen

Dit schrijft hoofdofficier van justitie Margreet Fröberg aan de advocaat van Damen Shipyards. De FIOD-rechercheurs spraken volgens Fröberg meerdere malen zonder toestemming van het Openbaar Ministerie met twee NRC-journalisten over het lopende onderzoek naar Damen.

NRC publiceerde vervolgens diverse artikelen over de smeergeldaffaire. Er loopt volgens Fröberg nog een intern onderzoek naar eventuele disciplinaire maatregelen tegen de FIOD-medewerkers, die gedwongen werden een proces-verbaal op te maken van de gesprekken die zij met de journalisten Merijn Rengers en Carola Houtekamer van NRC voerden.

Fröberg is waarnemend hoofdofficier van het Funtioneel Parket (FP), onderdeel van het Openbaar Ministerie dat zich richt op grootschalige fraudezaken. De opsporingswerkzaamheden van de FIOD vallen onder de verantwoordelijkheid van het FP.

Lees verder bij Telegraaf.nl

« Oudere berichten

© 2019 Marinebouw.nl

Thema gemaakt door Anders NorenBoven ↑