U-Boote made in Germany gelten weltweit als die besten. Ausgerechnet die U-Boote der deutschen Marine machen jedoch immer wieder Probleme. Seit vergangener Woche liegen wieder vier von ihnen bei der Werft Thyssenkrupp Marine Systems in Kiel. Aktuell einsetzbar sind somit nur noch zwei. In der Marine wird immer wieder die Frage diskutiert, ob die Zahl der Boote nicht einfach zu klein ist. Eng wird es dann, wenn eines der sechs U-Boote außerplanmäßig ausfällt – so wie jetzt die „U 36“. Das modernste und jüngste der sechs deutschen U-Boote kehrte gerade erst von einer Auslandsfahrt aus Norwegen zurück. Dringende Reparaturen zwingen nun zu einen Werftaufenthalt, wie ein Sprecher des Marinekommandos auf Anfrage bestätigte. Das bei einer Havarie Ende Mai in Haakonsvern beschädigte Ruderblatt musste abgebaut werden. Es soll möglicherweise durch ein Ruderblatt des benachbarten Schwesternbootes ersetzt werden. Zusätzlich werde auch an Komponenten der umfangreichen Sonaranlage des Bootes gearbeitet.

Nur „U 34“ und „U 36“ können 2019 noch die Werft verlassen

Die Dauer des Werftaufenthaltes in Kiel wird offiziell mit wenigen Wochen angegeben. Von einem Engpass möchte die Marine ohnehin nicht reden. „Es stehen zwei vollkommen fahrtüchtige U-Boote bereit“, betonte Fregattenkapitän Carsten Poll, Sprecher des Marinekommandos in Rostock. Dabei handelt es sich um die Boote „U 31“ und „U 33“. Details zum genauen Klarstand sind jedoch inzwischen als geheim eingestuft. Bei Thyssenkrupp Marine Systems wird derweil an den Booten „U 36“, „U 35“, „U 34“ und „U 32“ gleichzeitig gearbeitet. Die Marine wird vermutlich aber nur „U 34“ und „U 36“ noch in diesem Jahr wieder in Fahrt bekommen. „U 35“ und „U 32“ sollen noch bis 2020 in der Werftbleiben. Bei „U 32“ werden seit dem Frühjahr die Batterien ausgetauscht. Das Boot liegt aus Platzmangel im Trockendock 7 und nicht in der U-Boothalle. „U 32“ soll im April 2020 wieder fahren.

U-Boot aus Deutschland: Komplexe Technik

Die erst 2015 in Dienst gestellte „U 35“ hat es schwer erwischt. Das 54 Meter lange Boot war im Herbst 2017 auf einer Ausbildungsfahrt in Norwegen mit einem Felsen kollidiert. Eines der Ruderblätter wurde dabei abgeknickt. Da es keine Ersatzruderblätter gibt, ist dieses Boot immer noch außer Betrieb. Beim Marinekommando geht man davon aus, dass „U 35“ frühestens im Sommer 2020 wieder fahrbereit ist.Die langen Werftzeiten erklärt das Marinekommando mit der komplexen Technik der deutschen U-Boote. „In der Nutzungsdauer eines U-Bootes tritt regelmäßig Verschleiß an vielen Einbauteilen und Geräten auf“, heißt es auf Anfrage. Bei der Instandsetzung müssten aufwändige Prüfverfahren durchlaufen werden. Nachdem ab Oktober 2017 über zwölf Monate lang kein einziges der sechs U-Boote einsatzbereit war, ist die derzeitige Situation für die Marine noch vergleichsweise entspannt. In Rostock wird auf die anstehende Teilnahme an einem Einsatztraining beim „Flag Officer Sea Training“ der Royal Navy in Südengland verwiesen. Dort sind deutsche U-Boote als Trainingspartner für Zerstörer und Fregatten immer von großer Bedeutung. Eines der beiden einsatzbereiten Boote wird außerdem beim Seemanöver Northern Coast im September in der Ostsee zum Einsatz kommen. Der Marine-Inspekteur, Vizeadmiral Andreas Krause, formulierte es bei seinem Besuch in Kiel im Juni so: „Die Marine kann das, was an Aufträgen an sie gestellt wird, jederzeit erfüllen.“

Lees verder op Kieler Nachrichten

Submarines For Australia’s Gary Johnston says breaking a contract for French submarines at a cost of $330 million would be a “bargain”.

Speaking to Sky News, Mr Johnston said the naval group making the submarines are “having a go of us” with their quote of $6 billion for the design of the machines. Mr Johnston said Australia would be “far better off” buying existing French nuclear machines as they are “off the shelf”

Bekijk het interview op Skynews.com.au

De Belgische Defensie heeft miljarden extra nodig om te voorkomen dat het de komende jaren in de problemen zal komen. De Belgische Chef Defensie Marc Compernol pleitte vorige maand voor 2,4 miljard euro extra. Dat is veel geld, zeker voor België dat toch al niet veel geld investeert in Defensie en momenteel in een kabinetsformatie zit waar de uitkomst nog enige tijd op zich kan laten wachten. Ondertussen zijn er bij Nederlandse marineofficieren zorgen over de Belgische begroting: voor de nieuwe fregatten is met België geen contract getekend. Heeft België wel genoeg budget voor nieuwe schepen? Volgens Belgische insiders hoeft Nederland zich daar nog geen zorgen te maken. Maar Nederland moet wel oppassen voor andere problemen. 

De Belgische Chef Defensie, generaal Compernol, die openlijk zegt maar liefst 2,4 miljard euro extra nodig te hebben. Het was eind juli groot nieuws in België. Compernol zei dat Defensi bezig is met een inhaalslag na jaren van bezuinigingen. De extra budgetten zijn nodig voor de werving van nieuw personeel en voor operaties. Zonder het extra geld zou er flink gesneden moeten worden in oefeningen en missies. 

Compernol benadrukte in een tv-interview met het VRT Journaal dat de extra investeringen niet “enkel en alleen voor de rekrutering zijn. Het is ook de investering en aangegane contracten die we moeten betalen.” 

Er is net als in Nederland lange tijd veel bezuinigd op de Belgische Defensie, sinds 2017 wordt er in België weer geïnvesteerd. De Belgische regering zag toen een begrotingswet goedgekeurd, waarin 9,2 miljard euro werd gereserveerd voor nieuwe gevechtsvliegtuigen, drones, nieuwe mijnenbestrijdingsvaartuigen en fregatten. België heeft ondertussen gekozen voor de aanschaf van F-35 jachtvliegtuigen en heeft met Nederland een contract getekend voor de vervangers van de mijnenjagers. Dat zijn de verplichtingen waar Compernol over sprak. Voor de fregatten is wel geld gereserveerd, maar is er alleen een Memorandum of Understanding getekend, er dus zijn geen juridische verplichtingen. 

Zorgen
Het ontbreken van een contract en de roep om extra geld door Compernol en zijn staf, versterkt de zorgen in Den Helder over de Belgische begroting. Heeft België straks wel budget voor de nieuwe fregatten? België zit momenteel bovendien midden in een kabinetsformatie die volgens Belgische media muurvast zit. Het land heeft een naam van lange kabinetsformaties, dus de onzekerheid over het standpunt van de nieuwe regering zal voorlopig blijven. Daar komt bij dat partijen die niet zoveel hebben met Defensie kans maken om in de regering te komen. 

België geen land dat veel geld uittrekt voor de strijdkrachten. België geeft nu 0,93% van het BNP uit aan Defensie (26e plaats), van de NAVO-landen scoren alleen Spanje en Luxemburg lager (Nederland zit op 1,35%, 18e plaats). En inmiddels kan Nederland niet meer zonder België als het gaat om de fregatten. Slechts twee fregatten bouwen zou de kosten enorm opdrijven en de Belgische en Nederlandse marines zijn zo met elkaar verweven dat het voor beide landen onwerkbaar zou zijn als België niet meer over fregatten zou beschikken.

Lees verder op Marineschepen.nl

AMSTERDAM – Fluisterstille Russische onderzeeërs varen onopgemerkt door de Noordzee. De nieuwste versie van de ’Kilo-Class’ boten, zoals de Navo ze noemt, zouden op de bodem van de zee en de oceaan ’internetkabels afluisteren’. Volgens de Daily Telegraph hebben de Russen 15 tot 20 jaar terug heel veel geld geïnvesteerd in de onderzeeboottechnologie.

Er zouden inmiddels al zes van de Project 636.3 boten zijn afgeleverd door de Russische marinewerf in Sint Petersburg. De bouw van de volgende zes is inmiddels gestart en deze kunnen volgend jaar al in de vaart worden genomen.

De Kilo-Class heeft 18 torpedo’s, zeemijnen en kruisraketten aan boord. De onderzeeër wordt aangedreven door diesel en elektrische motoren. Volgens de Russen spot de Kilo-Class een vijandelijke onderzeeër drie tot vier keer eerder dan de tegenstander.

Het nieuwe hoofd van de Engelse Royal Navy, admiraal Tony Radakin, heeft alarm geslagen. 

Lees verder op Telegraaf.nl

Centre Alliance senator Rex Patrick accuses department of ‘unlawful conduct’ for wrongly withholding sensitive material

The defence department has been accused of “unlawful conduct” after it wrongly withheld sensitive documents about Australia’s $50bn submarine deal with a French multinational.

The government’s massive future submarines project has been under intense scrutiny since a French arms manufacturer, DCNS, won the contract in 2016. The project has been described as the largest defence procurement in Australia’s history, but South Australian politicians feared the state’s shipbuilder, ASC, was unfairly shut out of a major role in the work, risking local jobs.

Two years ago, the former senator Nick Xenophon lodged a freedom of information request to attempt to obtain a 2015 document outlining DCNS’s plan for involving local industry.

The department initially said the document didn’t exist, before later identifying it but refusing to release it, prompting Patrick to turn to the office of the Australian information commissioner.

Defence argued that releasing the document in full would harm Australia’s relations with France and may breach a treaty it had with the French government requiring both nations to protect one another’s confidential information. It argued releasing information owned by the Naval Group, partly owned by the French government, would “directly contradict that expectation of confidence”.

“It is reasonable to expect the Government of the French Republic to be concerned by such a disclosure of information owned by French interests, in light of the tenor of the Treaty and the expressed wishes of Naval Group that the documents not be released,” the department argued.

But the information watchdog found otherwise. It found defence had given “inconsistent” testimony, failed to prove the documents would harm Australia-France relations, and was wrong in its decision to withhold the documents.

“Other than a mere assertion that disclosure would cause damage to the business interests of Naval Group, and that the French Government is a significant shareholder of Naval Group, the Department has not provided any further evidence to support its contention that disclosure of the relevant material would damage the international relations of the Commonwealth with the French Government,” the watchdog found.

Defence has been ordered to hand over a full copy of the the document within 28 days. Patrick said the “verdict” from the information watchdog was clear.

“The Department of Defence’s FOI division is guilty of unlawful conduct,” he told Guardian Australia. “They simply don’t apply the FOI act in accordance with the Parliament’s intent.” It’s the second time in recent months the department has been found to have wrongly applied FOI law to withhold documents. The department wrongly kept the former navy chief’s diary secret from Patrick and was ordered to hand over the document in May. Patrick says the department’s “modus operandi” was to delay FOI requests until the information became stale and irrelevant. The future submarines request was first lodged in May 2017, and is still not fully resolved more than two years later.

“Their standard operating procedure is to initially make a number of broad and cavalier claims [for withholding the documents],” he said. “When challenged they then reduce the number of claims and bunker down for a long and protracted legal fight, engaging the Australian Government Solicitor at a cost to the taxpayer.

Lees verder op Theguardian.com