Het programma van de nieuwe onderzeeboten voor Noorwegen en Duitsland heeft vertraging opgelopen. Het contract voor vier Noorse en twee Duitse Type 212CD-onderzeeboten kan nog niet getekend worden, omdat het aanbod van de Duitse scheepswerf TKMS niet aan de eisen voldeed. Met een variant op dit ontwerp is TKMS in de race voor de nieuwe Nederlandse onderzeeboten.

Maandag werd in Noorwegen de staatsbegroting van 2020 gepresenteerd en werd gemeld dat de nieuwe Noorse onderzeeboten vertraagd zijn, dat schrijven Noorse media. Oslo koos in februari 2017 voor de Duitse Type 212CD-onderzeeboten, ter waarde van 44 miljard Noorse kronen (4,4 miljard euro), als vervangers van hun huidige Ulaklasse boten. Ook Duitsland besloot twee onderzeeboten van dit type aan te schaffen.
Maandag werd in Noorwegen de staatsbegroting van 2020 gepresenteerd en werd gemeld dat de nieuwe Noorse onderzeeboten vertraagd zijn, dat schrijven Noorse media. Oslo koos in februari 2017 voor de Duitse Type 212CD-onderzeeboten, ter waarde van 44 miljard Noorse kronen (4,4 miljard euro), als vervangers van hun huidige Ulaklasse boten. Ook Duitsland besloot twee onderzeeboten van dit type aan te schaffen.

Sindsdien hebben ontwerpers de 212CD verder vormgegeven. Op 30 oktober 2018 ontving Noorwegen het aanbod van TKMS. Dat bleek echter niet te voldoen en in juli 2019 werd een vernieuwd aanbod gedaan. Zowel de Duitse als de Noorse defensie materieel-organisaties keurden het nieuwe plan af.
Wat het aanbod exact inhield en op welke punten het tekort kwam is niet duidelijk. Het Noorde ministerie van Defensie wil naar verluid niet op de zaak ingaan.

Het gevolg is echter dat het contract niet in 2019 getekend kan worden. Beide landen hebben besloten meer tijd te gebruiken om tot een aanbod te komen dat wel voldoet. De verwachting is dat het contract nu in 2020 wordt getekend, de oplevering stond op 2026 maar ook dat moment zal opgeschoven worden. De zes Ulaklasse onderzeeboten (een paar jaar ouder dan de Nederlandse Walrusklasse) zouden, na modernisering van vier boten, tot 2028 in dienst blijven.

Lees verder op Marineschepen.nl

U-Boote made in Germany gelten weltweit als die besten. Ausgerechnet die U-Boote der deutschen Marine machen jedoch immer wieder Probleme. Seit vergangener Woche liegen wieder vier von ihnen bei der Werft Thyssenkrupp Marine Systems in Kiel. Aktuell einsetzbar sind somit nur noch zwei. In der Marine wird immer wieder die Frage diskutiert, ob die Zahl der Boote nicht einfach zu klein ist. Eng wird es dann, wenn eines der sechs U-Boote außerplanmäßig ausfällt – so wie jetzt die „U 36“. Das modernste und jüngste der sechs deutschen U-Boote kehrte gerade erst von einer Auslandsfahrt aus Norwegen zurück. Dringende Reparaturen zwingen nun zu einen Werftaufenthalt, wie ein Sprecher des Marinekommandos auf Anfrage bestätigte. Das bei einer Havarie Ende Mai in Haakonsvern beschädigte Ruderblatt musste abgebaut werden. Es soll möglicherweise durch ein Ruderblatt des benachbarten Schwesternbootes ersetzt werden. Zusätzlich werde auch an Komponenten der umfangreichen Sonaranlage des Bootes gearbeitet.

Nur „U 34“ und „U 36“ können 2019 noch die Werft verlassen

Die Dauer des Werftaufenthaltes in Kiel wird offiziell mit wenigen Wochen angegeben. Von einem Engpass möchte die Marine ohnehin nicht reden. „Es stehen zwei vollkommen fahrtüchtige U-Boote bereit“, betonte Fregattenkapitän Carsten Poll, Sprecher des Marinekommandos in Rostock. Dabei handelt es sich um die Boote „U 31“ und „U 33“. Details zum genauen Klarstand sind jedoch inzwischen als geheim eingestuft. Bei Thyssenkrupp Marine Systems wird derweil an den Booten „U 36“, „U 35“, „U 34“ und „U 32“ gleichzeitig gearbeitet. Die Marine wird vermutlich aber nur „U 34“ und „U 36“ noch in diesem Jahr wieder in Fahrt bekommen. „U 35“ und „U 32“ sollen noch bis 2020 in der Werftbleiben. Bei „U 32“ werden seit dem Frühjahr die Batterien ausgetauscht. Das Boot liegt aus Platzmangel im Trockendock 7 und nicht in der U-Boothalle. „U 32“ soll im April 2020 wieder fahren.

U-Boot aus Deutschland: Komplexe Technik

Die erst 2015 in Dienst gestellte „U 35“ hat es schwer erwischt. Das 54 Meter lange Boot war im Herbst 2017 auf einer Ausbildungsfahrt in Norwegen mit einem Felsen kollidiert. Eines der Ruderblätter wurde dabei abgeknickt. Da es keine Ersatzruderblätter gibt, ist dieses Boot immer noch außer Betrieb. Beim Marinekommando geht man davon aus, dass „U 35“ frühestens im Sommer 2020 wieder fahrbereit ist.Die langen Werftzeiten erklärt das Marinekommando mit der komplexen Technik der deutschen U-Boote. „In der Nutzungsdauer eines U-Bootes tritt regelmäßig Verschleiß an vielen Einbauteilen und Geräten auf“, heißt es auf Anfrage. Bei der Instandsetzung müssten aufwändige Prüfverfahren durchlaufen werden. Nachdem ab Oktober 2017 über zwölf Monate lang kein einziges der sechs U-Boote einsatzbereit war, ist die derzeitige Situation für die Marine noch vergleichsweise entspannt. In Rostock wird auf die anstehende Teilnahme an einem Einsatztraining beim „Flag Officer Sea Training“ der Royal Navy in Südengland verwiesen. Dort sind deutsche U-Boote als Trainingspartner für Zerstörer und Fregatten immer von großer Bedeutung. Eines der beiden einsatzbereiten Boote wird außerdem beim Seemanöver Northern Coast im September in der Ostsee zum Einsatz kommen. Der Marine-Inspekteur, Vizeadmiral Andreas Krause, formulierte es bei seinem Besuch in Kiel im Juni so: „Die Marine kann das, was an Aufträgen an sie gestellt wird, jederzeit erfüllen.“

Lees verder op Kieler Nachrichten

Submarines For Australia’s Gary Johnston says breaking a contract for French submarines at a cost of $330 million would be a “bargain”.

Speaking to Sky News, Mr Johnston said the naval group making the submarines are “having a go of us” with their quote of $6 billion for the design of the machines. Mr Johnston said Australia would be “far better off” buying existing French nuclear machines as they are “off the shelf”

Bekijk het interview op Skynews.com.au

De Belgische Defensie heeft miljarden extra nodig om te voorkomen dat het de komende jaren in de problemen zal komen. De Belgische Chef Defensie Marc Compernol pleitte vorige maand voor 2,4 miljard euro extra. Dat is veel geld, zeker voor België dat toch al niet veel geld investeert in Defensie en momenteel in een kabinetsformatie zit waar de uitkomst nog enige tijd op zich kan laten wachten. Ondertussen zijn er bij Nederlandse marineofficieren zorgen over de Belgische begroting: voor de nieuwe fregatten is met België geen contract getekend. Heeft België wel genoeg budget voor nieuwe schepen? Volgens Belgische insiders hoeft Nederland zich daar nog geen zorgen te maken. Maar Nederland moet wel oppassen voor andere problemen. 

De Belgische Chef Defensie, generaal Compernol, die openlijk zegt maar liefst 2,4 miljard euro extra nodig te hebben. Het was eind juli groot nieuws in België. Compernol zei dat Defensi bezig is met een inhaalslag na jaren van bezuinigingen. De extra budgetten zijn nodig voor de werving van nieuw personeel en voor operaties. Zonder het extra geld zou er flink gesneden moeten worden in oefeningen en missies. 

Compernol benadrukte in een tv-interview met het VRT Journaal dat de extra investeringen niet “enkel en alleen voor de rekrutering zijn. Het is ook de investering en aangegane contracten die we moeten betalen.” 

Er is net als in Nederland lange tijd veel bezuinigd op de Belgische Defensie, sinds 2017 wordt er in België weer geïnvesteerd. De Belgische regering zag toen een begrotingswet goedgekeurd, waarin 9,2 miljard euro werd gereserveerd voor nieuwe gevechtsvliegtuigen, drones, nieuwe mijnenbestrijdingsvaartuigen en fregatten. België heeft ondertussen gekozen voor de aanschaf van F-35 jachtvliegtuigen en heeft met Nederland een contract getekend voor de vervangers van de mijnenjagers. Dat zijn de verplichtingen waar Compernol over sprak. Voor de fregatten is wel geld gereserveerd, maar is er alleen een Memorandum of Understanding getekend, er dus zijn geen juridische verplichtingen. 

Zorgen
Het ontbreken van een contract en de roep om extra geld door Compernol en zijn staf, versterkt de zorgen in Den Helder over de Belgische begroting. Heeft België straks wel budget voor de nieuwe fregatten? België zit momenteel bovendien midden in een kabinetsformatie die volgens Belgische media muurvast zit. Het land heeft een naam van lange kabinetsformaties, dus de onzekerheid over het standpunt van de nieuwe regering zal voorlopig blijven. Daar komt bij dat partijen die niet zoveel hebben met Defensie kans maken om in de regering te komen. 

België geen land dat veel geld uittrekt voor de strijdkrachten. België geeft nu 0,93% van het BNP uit aan Defensie (26e plaats), van de NAVO-landen scoren alleen Spanje en Luxemburg lager (Nederland zit op 1,35%, 18e plaats). En inmiddels kan Nederland niet meer zonder België als het gaat om de fregatten. Slechts twee fregatten bouwen zou de kosten enorm opdrijven en de Belgische en Nederlandse marines zijn zo met elkaar verweven dat het voor beide landen onwerkbaar zou zijn als België niet meer over fregatten zou beschikken.

Lees verder op Marineschepen.nl

AMSTERDAM – Fluisterstille Russische onderzeeërs varen onopgemerkt door de Noordzee. De nieuwste versie van de ’Kilo-Class’ boten, zoals de Navo ze noemt, zouden op de bodem van de zee en de oceaan ’internetkabels afluisteren’. Volgens de Daily Telegraph hebben de Russen 15 tot 20 jaar terug heel veel geld geïnvesteerd in de onderzeeboottechnologie.

Er zouden inmiddels al zes van de Project 636.3 boten zijn afgeleverd door de Russische marinewerf in Sint Petersburg. De bouw van de volgende zes is inmiddels gestart en deze kunnen volgend jaar al in de vaart worden genomen.

De Kilo-Class heeft 18 torpedo’s, zeemijnen en kruisraketten aan boord. De onderzeeër wordt aangedreven door diesel en elektrische motoren. Volgens de Russen spot de Kilo-Class een vijandelijke onderzeeër drie tot vier keer eerder dan de tegenstander.

Het nieuwe hoofd van de Engelse Royal Navy, admiraal Tony Radakin, heeft alarm geslagen. 

Lees verder op Telegraaf.nl

Centre Alliance senator Rex Patrick accuses department of ‘unlawful conduct’ for wrongly withholding sensitive material

The defence department has been accused of “unlawful conduct” after it wrongly withheld sensitive documents about Australia’s $50bn submarine deal with a French multinational.

The government’s massive future submarines project has been under intense scrutiny since a French arms manufacturer, DCNS, won the contract in 2016. The project has been described as the largest defence procurement in Australia’s history, but South Australian politicians feared the state’s shipbuilder, ASC, was unfairly shut out of a major role in the work, risking local jobs.

Two years ago, the former senator Nick Xenophon lodged a freedom of information request to attempt to obtain a 2015 document outlining DCNS’s plan for involving local industry.

The department initially said the document didn’t exist, before later identifying it but refusing to release it, prompting Patrick to turn to the office of the Australian information commissioner.

Defence argued that releasing the document in full would harm Australia’s relations with France and may breach a treaty it had with the French government requiring both nations to protect one another’s confidential information. It argued releasing information owned by the Naval Group, partly owned by the French government, would “directly contradict that expectation of confidence”.

“It is reasonable to expect the Government of the French Republic to be concerned by such a disclosure of information owned by French interests, in light of the tenor of the Treaty and the expressed wishes of Naval Group that the documents not be released,” the department argued.

But the information watchdog found otherwise. It found defence had given “inconsistent” testimony, failed to prove the documents would harm Australia-France relations, and was wrong in its decision to withhold the documents.

“Other than a mere assertion that disclosure would cause damage to the business interests of Naval Group, and that the French Government is a significant shareholder of Naval Group, the Department has not provided any further evidence to support its contention that disclosure of the relevant material would damage the international relations of the Commonwealth with the French Government,” the watchdog found.

Defence has been ordered to hand over a full copy of the the document within 28 days. Patrick said the “verdict” from the information watchdog was clear.

“The Department of Defence’s FOI division is guilty of unlawful conduct,” he told Guardian Australia. “They simply don’t apply the FOI act in accordance with the Parliament’s intent.” It’s the second time in recent months the department has been found to have wrongly applied FOI law to withhold documents. The department wrongly kept the former navy chief’s diary secret from Patrick and was ordered to hand over the document in May. Patrick says the department’s “modus operandi” was to delay FOI requests until the information became stale and irrelevant. The future submarines request was first lodged in May 2017, and is still not fully resolved more than two years later.

“Their standard operating procedure is to initially make a number of broad and cavalier claims [for withholding the documents],” he said. “When challenged they then reduce the number of claims and bunker down for a long and protracted legal fight, engaging the Australian Government Solicitor at a cost to the taxpayer.

Lees verder op Theguardian.com

Damen heeft gisteren bezwaar aangetekend tegen de voorlopige gunning van het Roemeense korvettenprogramma aan het Franse Naval Group. Volgens Damen is er sprake van verschillende onrechtmatigheden bij de aanbesteding en gunning. Naval Group won de strijd om de bouw van vier korvetten en de modernisering van twee fregatten. Er is 1,6 miljard Euro mee gemoeid. 

Vorige week werd bekend dat Naval Group door Roemenië was uitgekozen om de vier nieuwe korvetten te leveren. Roemenië verkoos de vier Franse Gowind-korvetten boven de Sigma-schepen die Damen aanbood. De Franse prijs lag 50 miljoen euro lager. 

De bekendmaking volgde na een lange vertraging. Eind 2018 zou al een keuze gemaakt worden, maar de aanbesteding werd opgeschort. Volgens de Roemeense regering was dat omdat er onrechtmatigheden waren aangetroffen. De opschorting werd in Frankrijk gezien als doelbewuste vertragingstactiek ten gunste van Damen. 

Vorige week werd echter een winnaar aangewezen. De strijd is echter nog niet helemaal gestreden als het aan Damen ligt. Gisteren heeft het Gorinchemse bedrijf bezwaar ingediend bij de anti-corruptie autoriteiten van Roemenië en het tribunaal van Boekarest in verband met “verschillende onrechtmatigheden bij de aanbesteding en gunning van het Roemeense korvettenprogramma”.

Damen wijst er op dat de onregelmatigheden al eerder voor het Roemeense ministerie van Defensie aanleiding vormden om de besluitvorming rond de aanbesteding op te schorten. “Afgelopen week werd echter onverwachts bekend gemaakt dat, ondanks de eerdere bedenkingen en de nog lopende onderzoeksprocedure, het korvettenprogramma aan het Franse staatsbedrijf Naval Group is gegund,” zo licht het bedrijf toe

Lees verder op Marineschepen.nl

The Norwegian and German defense procurement agencies have evaluated a thyssenkrupp Marine Systems proposal for the construction of six Type 212 CD (common design) submarines and are now expecting a contract with the shipbuilder to be signed in the first half of 2020.

The governments of Norway and Germany are currently in the phase of contract negotiation with TKMS, who was selected as the preferred bidder in February 2017.

Norway is acquiring four units while Germany, which already operates six Type 212 submarines, will acquire another two.

The two countries expect the deliveries to start in 2026.

In addition to joint procurement of submarines, Germany and Norway have established a navy-to-navy cooperation, research and development cooperation and a missile cooperation.

The new Type 212 CD submarines will share the low signatures of the Type 212 boats in service with the navies of Germany and Italy but will have extended range, speed and endurance to allow worldwide operations, according to TKMS.

Lees verder op Navaltoday.com

Australia will be forced to make multi-million-dollar compensation payments to France if the future submarine program is terminated, according to leaked figures obtained by the ABC.

Key points:

• Australia could pay more than $400 million if it terminates the submarine contract early
• Leaked documents show the “break payments” would go to the French submarine builder, Naval Group
• The Government has confirmed the break clause payment but refused to discuss the details

The “break payments” are outlined in the confidential Strategic Partnering Agreement (SPA) that guides the $50 billion project, which was signed in February by France and Australia’s defence ministers.

In 2016, former prime minister Malcolm Turnbull announced Naval Group (then known as DCNS) had beaten rival bids from Germany and Japan to build 12 new submarines for the Royal Australian Navy over the next three decades.

The ABC has now obtained a section of the confidential SPA document, prepared last year, detailing at which point certain “break payments” will be invoked if Australia decides to walk away from the massive contract.

Defence industry expert Andrew Davies said it was standard practice to include financial penalties if a military project was terminated before completion, as well as clauses for damages in the event of non-performance by a company.

“It cost defence around $20 million to extricate itself from the ill-fated Super Seasprite naval helicopter project,” Dr Davies said.

According to the future submarine SPA, Naval Group would receive a 90 million euro (about $140 million) break payment if the company completed the basic design, but the Defence Department then decided not to proceed further.

Similarly, a break payment of 250 million euros (about $404 million) would apply if the French delivered a detailed submarine design and Australia then chose to go no further.

In the event Australia accepted its first completed submarine but decided to cancel all future orders, the Commonwealth would have to pay the French company 220 million euros (about $355 million).

The break fee decreases according to the number of completed submarines accepted.

The Department of Defence confirmed the SPA included “provisions to manage termination on a fair and equitable basis, depending on the circumstances leading to termination”.

Lees verder op Abc.net.au