Marinebouw.nl

Nieuws over de Nederlandse Gouden Driehoek

Maand: juli 2018

Volgende week van start; SMM 2018 in Hamburg

Nog maar een paar dagen en dan is het zover! ’s Werelds grootste maritieme beurs, SMM, vindt van 4 t/m 7 september 2018 plaats in Hamburg. Tussen de 2.200 exposanten presenteren maar liefst 143 Nederlandse bedrijven zich op deze beurs, waarvan 50 bedrijven via het Holland Paviljoen in Hal B7. Het Holland Paviljoen beslaat een oppervlakte van bijna 1000 m2. Op woensdag 5 september bundelt Nederland haar maritieme krachten nog verder. Onder de naam ‘Smart Holland Day’ vinden diverse activiteiten plaats.

Thema Smart Holland

Internationaal staat Nederland bekend om haar experimenteergedrag, flexibiliteit en het samenwerken in wisselende coalities. Nederlandse bedrijven pionieren in autonoom varen, installatie en onderhoud van offshore windparken, alternatieve brandstoffen en big data. Nederland gaat slimme combinaties aan en geeft de jeugd de ruimte. Juist die dynamiek wordt getoond tijdens de Smart Holland Day. Ook digitalisering en smart maintenance hebben in Duitsland prioriteit bij klanten en samenwerkingspartners. Nederlandse deelnemers worden aangemoedigd hun nieuwste oplossingen op deze gebieden in de etalage te zetten.

Voor meer informatie over  het Holland Paviljoen en de overige activiteiten verwijzen wij u naar de website van Netherlands Maritiem Technology (NMT) 

Skoon Energy versnelt volledig elektrische scheepvaart

Start-up Skoon Energy en Damen Shipyards Group zijn een samenwerking aangegaan om de energietransitie in de scheepvaartindustrie verder te brengen. De partijen willen elektrisch aangedreven schepen op grote schaal verwezenlijken.

De Delftse start-up Skoon Energy werd pas in 2017 opgericht maar wordt in de maritieme sector als een veelbelovende start-up gezien. Tijdens het Start-up Funding Event won de start-up enkele maanden terug een Innovation Funding Award en eerder werd het al beloond met een prijs op het Maritime Energy Transition Event.

Grootschalige elektrificatie scheepvaart
Oprichters Daan Geldermans en Peter Paul van Voorst willen met een netwerk van verwisselbare batterijen en strategisch geplaatste oplaadpunten met 100 procent schone energievoorziening grootschalige elektrificatie van scheepsaandrijvingen mogelijk maken. Het concept wordt later dit jaar getest met verwisselbare accu’s aan boord van een binnenvaartschip.

Mede door de samenwerking met Damen wordt het mogelijk om hiermee een grote impact op de maritieme industrie te maken. Skoon kan namelijk profiteren van de uitgebreide kennis en ervaring van Damen in complexe, internationale scheepsbouwprojecten en het wereldwijde commerciële netwerk.

“We weten uit ervaring dat samenwerking en het delen van kennis en ideeën een cruciale factor is als het gaat om het stimuleren van innovatie en het bevorderen van duurzaamheid”, zegt Arnout Damen, COO bij Damen. “Het idee van Skoon Energy sprak direct tot de verbeelding binnen onze industrie. Hun focus op het verbeteren van de milieupresentaties van de scheepvaartindustrie sluit volledig aan op onze eigen ambities.”

Lees verder op Duurzaambedrijfsleven.nl

Zr.Ms.: Winst in financiële veldslag

Na een kwarteeuw bezuinigen krijgt de krijgsmacht weer geld. In de Defensienota 2018 van minister Bijlveld en staatssecre­taris Visser staan investeringen over een periode van 15 jaar. Wat betekent dat voor de krijgsmacht? Vandaag deel 1 in een ­serie van 4: de Koninklijke Marine.

In Den Helder ging de vlag uit na het verschijnen van de Defensienota: de marine was de absolute winnaar van de financiële veldslag. De zeestrijdkrachten mogen tot 2033 een slordige 6,4 miljard euro investeren in nieuwe spullen. Voor de landmacht is in diezelfde periode 2 miljard gereserveerd.

Lees verder op Nederlandsdagblad.nl

Damen en Skoon: elektrische aandrijving moet norm worden

Damen Shipyards Group en startup Skoon Energy gaan samenwerken om de energietransitie in de maritieme sector een boost te geven. Eerste vrucht van de samenwerking is een proef met zogenoemde ‘Skoonboxes’ aan boord van een dieselelektrisch aangedreven binnenvaartschip.

Als startup richt Skoon zich op optimaal gebruik van opgewekte schone energie. Door pieken in de energieproductie van windmolens en zonnepanelen op te vangen, deze groene energie op te slaan in Skoonboxes (uitwisselbare accu’s ter grootte van één TEU) en beschikbaar te stellen voor diverse toepassingen in de scheepvaart.

Dankzij het nieuwe partnerschap kan Skoon profiteren van Damen’s ervaring met complexe scheepsbouwsprojecten en het haar wereldwijde commerciële netwerk.

Nieuwe norm

“Met deze samenwerking toont Damen zijn engagement om duurzame oplossingen mogelijk te maken binnen de maritieme sector. We kijken er naar uit om samen met Damen volledig elektrische aandrijving de norm te maken”, aldus Peter Paul van Voorst, oprichter van Skoon Energy.

“Onze ervaring is dat het delen van kennis en ideeën cruciaal is bij het stimuleren van innovatie en het aanmoedigen van duurzaamheid”, zegt Arnout Damen, commercieel directeur van Damen. “Het idee van Skoon Energy heeft snel de aandacht getrokken. Hun focus op het verbeteren van de milieuprestaties van de maritieme industrie is volledig in lijn met onze eigen ambities. We verwachten een vruchtbare samenwerking om grootschalige elektrische aandrijving van schepen mogelijk te maken.”

Lees verder op Technischweekblad.nl

Nieuw probleem voor Spaanse onderzeeboten

Een oplossing voor een blunder uit 2013 levert weer een geheel andere uitdaging op.

Op de Spaanse marinebasis Cartagena, in zuidoost Spanje, wordt al sinds 1999 gewerkt aan een nieuw type onderzeeboot. Nadat de bouw van de S-80 in 2013 al een heel eind gevorderd was, kwamen de ingenieurs van het project er tot hun grote schrik achter dat er een foutje in de berekeningen zat. Een verkeerd geplaatste komma had ertoe geleid dat de onderzeeboot veel te zwaar werd en dus helemaal niet zou kunnen drijven. En da’s lastig varen met zo’n ding. Nu dat probleem na vijf jaar is opgelost, duikt er een nieuwe hobbel op.

Een oplossing voor een blunder uit 2013 levert weer een geheel andere uitdaging op.

Op de Spaanse marinebasis Cartagena, in zuidoost Spanje, wordt al sinds 1999 gewerkt aan een nieuw type onderzeeboot. Nadat de bouw van de S-80 in 2013 al een heel eind gevorderd was, kwamen de ingenieurs van het project er tot hun grote schrik achter dat er een foutje in de berekeningen zat. Een verkeerd geplaatste komma had ertoe geleid dat de onderzeeboot veel te zwaar werd en dus helemaal niet zou kunnen drijven. En da’s lastig varen met zo’n ding. Nu dat probleem na vijf jaar is opgelost, duikt er een nieuwe hobbel op.

lees verder op Kijkmagazine.nl

© 2019 Marinebouw.nl

Thema gemaakt door Anders NorenBoven ↑