Marinebouw.nl

Nieuws over de Nederlandse Gouden Driehoek

Maand: november 2017 (pagina 1 van 2)

Vaarverbod voor patrouilleschepen Koninklijke Marine

De vier patrouilleschepen van de Koninklijke Marine mogen voorlopig niet varen. De reden is een probleem met de sprinklerinstallaties. De veiligheid van de bemanningen is daardoor niet gegarandeerd.

Het probleem kwam vorige maand aan het licht door een storing in de sprinklerinstallatie van de Zr. Ms. Holland, zegt het ministerie van Defensie. Onderzoek wees uit dat de bevestigingsbeugels en koppelingen op alle vier de schepen niet in orde zijn.

Lees verder op NOS.nl

German shipbuilder rapidly sinking

When the giant industrial concern ThyssenKrupp releases its annual results on Thursday, the focus will likely be on the company’s unprofitable steel division, which is being merged with Tata Steel UK and hopes to return to profit by cutting thousands of jobs.

But ThyssenKrupp’s Achilles heel is not in its steel business. Rather it is found along the wharves and dry docks in the northern city of Kiel, where the skeletons of dozens of ships and submarines under construction by ThyssenKrupp’s Marine Services line the shore.

Despite all the evidence of feverish activity, ThyssenKrupp’s shipbuilding division is in a mess. Sources at the company told Handelsblatt that the division suffered an operational loss in the financial year 2016-2017, and that the dire situation is unlikely to change going forward. As a result, company sources told Handelsblatt that division chief financial officer Evelyn Müller will depart the firm by the end of the year.

If every dry dock in Kiel is occupied with a ship or sub under construction, how could the company be losing money? Because of technical and planning bottlenecks and delays, almost every ship is finished well behind schedule. The company actually loses money every time the Dom Perignon bottle smashes on a hull at launch. “No submarine is delivered on time,” said one source at the company.

This sloppy management convinced the Australian government to award a €34-billion contract for a fleet of new submarines to France’s DCNS shipyards in 2016, a huge blow to ThyssenKrupp’s ambitions. After that fiasco, company management promised a complete overhaul of its business – but nothing much seems to have happened.

Lees verder op Handelsblatt.com

German shipbuilder rapidly sinking

When the giant industrial concern ThyssenKrupp releases its annual results on Thursday, the focus will likely be on the company’s unprofitable steel division, which is being merged with Tata Steel UK and hopes to return to profit by cutting thousands of jobs.

But ThyssenKrupp’s Achilles heel is not in its steel business. Rather it is found along the wharves and dry docks in the northern city of Kiel, where the skeletons of dozens of ships and submarines under construction by ThyssenKrupp’s Marine Services line the shore.

Despite all the evidence of feverish activity, ThyssenKrupp’s shipbuilding division is in a mess. Sources at the company told Handelsblatt that the division suffered an operational loss in the financial year 2016-2017, and that the dire situation is unlikely to change going forward. As a result, company sources told Handelsblatt that division chief financial officer Evelyn Müller will depart the firm by the end of the year.

If every dry dock in Kiel is occupied with a ship or sub under construction, how could the company be losing money? Because of technical and planning bottlenecks and delays, almost every ship is finished well behind schedule. The company actually loses money every time the Dom Perignon bottle smashes on a hull at launch. “No submarine is delivered on time,” said one source at the company.

Lees verder bij het Handelsblatt

German shipbuilder rapidly sinking

When the giant industrial concern ThyssenKrupp releases its annual results on Thursday, the focus will likely be on the company’s unprofitable steel division, which is being merged with Tata Steel UK and hopes to return to profit by cutting thousands of jobs.

But ThyssenKrupp’s Achilles heel is not in its steel business. Rather it is found along the wharves and dry docks in the northern city of Kiel, where the skeletons of dozens of ships and submarines under construction by ThyssenKrupp’s Marine Services line the shore.

Despite all the evidence of feverish activity, ThyssenKrupp’s shipbuilding division is in a mess. Sources at the company told Handelsblatt that the division suffered an operational loss in the financial year 2016-2017, and that the dire situation is unlikely to change going forward. As a result, company sources told Handelsblatt that division chief financial officer Evelyn Müller will depart the firm by the end of the year.

If every dry dock in Kiel is occupied with a ship or sub under construction, how could the company be losing money? Because of technical and planning bottlenecks and delays, almost every ship is finished well behind schedule. The company actually loses money every time the Dom Perignon bottle smashes on a hull at launch. “No submarine is delivered on time,” said one source at the company.

Lees verder op global-handelsblatt-com

Het boek ‘In het diepste geheim’

Het boek ‘In het diepste geheim’, geschreven door Jaime Karremann, beschrijft voor het eerst de geheime inlichtingenoperaties van de Nederlandse onderzeeboten van 1968 tot 1991 uitgebreid.

Nederlandse spionage-operaties
De zes Nederlandse onderzeeboten verzamelden tijdens de Koude Oorlog in het geheim inlichtingen over de marine van de Sovjet-Unie. Slechts een handjevol mensen buiten de Koninklijke Marine was van deze operaties, die niet onder de NAVO vielen, op de hoogte. In het diepste geheim beschrijft voor het eerst deze zeer geheime operaties uitgebreid en gedetailleerd. Aan de hand van interviews en archiefonderzoek onthult Jaime Karremann hoe de Nederlandse onderzeeboten van de ijskoude Noordelijke IJszee tot het ondiepe zeegebied bij Egypte onopgemerkt Sovjetschepen achtervolgden, fotografeerden, afluisterden en soms tot op een meter naderden.

In het diepste geheim gaat over mensen, boten en vooral over heel veel nooit eerder openbaar gemaakte onderzeese avonturen. Het boek leest als een thriller, de beschreven spanning, angst, mislukkingen en successen, zijn echt.

Kijk hier hoe je het boek kunt bestellen.

 

VS: ”Navy Emphasizing Maritime Cybersecurity Investments”

The Navy must find innovative ways to defend and protect its assets against cyber attacks, a top service official said.

Like many companies and organizations across the world, the Navy is facing threats from both individual “lone-wolf kind of actors” and attacks from nation-states, said Vice Adm. Jan Tighe, deputy chief of naval operations for information warfare, and director of naval intelligence.

“It’s really the nation-state actors that keep me awake at night and that we have to be most concerned about,” she said at an event at the Center for Strategic and International Studies in Washington, D.C. Potentially nefarious activities from Russia, China and Iran top the list of concerns, she added.

Lees verder op nationaldefensemagazine.org

 

‘Bezuinigingen ten grondslag aan slechte staat marineschepen’

Bezuinigingen op defensie zijn de oorzaak van de slechte staat van Nederlandse verdedigingsschepen. Dat zegt Dick Zandee, defensiespecialist bij Instituut Clingendael. Het zou gaan om vier Luchtverdedigings- en commandofregatten (LCF’s) die kampen met een reeks technische mankementen, schreef website marineschepen.nl vanochtend op basis van gesprekken met meerdere marinemensen. De geavanceerde schepen werden tussen 2002 en 2005 in gebruik genomen. De schepen moeten Nederland beschermen tegen vijandelijke dreigingen vanaf zee en uit de lucht.

Lees en luister dit artikel verder bij BNR

Europese defensiesamenwerking: erop of eronder voor Nederlandse industrie

Maandag hebben 23 landen een belangrijke stap gezet in Europese defensiesamenwerking. De samenwerking biedt veel kansen, maar ook de nodige uitdagingen voor de Nederlandse industrie. De grote landen moeten hun industrieën niet te veel voortrekken, “anders worden de industrieën van de kleinere landen de nek omgedraaid,” zegt Ron Nulkes, voorzitter van de NIDV.

Lees verder op Marineschepen.nl

Dutch minehunter discovers wreck of German Imperial Navy submarine

A Royal Netherlands Navy minehunter has discovered the wreck of the German Imperial Navy mine-laying submarine UC-69, 8.5 miles off the coast of Barfleur, northern France.

Tripartite-class minehunter HNLMS Makkum made the discovery in late October but the wreck was identified in November.

Lees verder op Navaltoday.com

Nederlandse maritime industrie: innovatiekracht van wereldbelang

FME-voorzitter Ineke Dezentjé-Hamming sprak op vrijdag 10 november bij het symposium ‘Vervangingsprogramma’s Koninklijke Marine’ in Rotterdam. Daar hield zij een warm pleidooi voor het behoud van investeringen in de Koninklijke Marine in Nederland. “De Nederlandse maritieme industrie heeft al eeuwenlang het beste te bieden en dat moet vooral zo blijven.” Dat bracht haar ook bij de hamvraag: hoe zorgen we dat de Nederlandse maritieme industrie en de Koninklijke Marine – door hun unieke samenwerking – ook in de toekomst tot de meest innovatieve speler van de wereld blijven behoren?

Lees verder op FME

Oudere berichten

© 2019 Marinebouw.nl

Thema gemaakt door Anders NorenBoven ↑