Marinebouw.nl

Nieuws over de Nederlandse Gouden Driehoek

Pagina 2 van 34

Nieuwe onderzeeboten stiller, sneller en zuiniger

De lobby voor de bouw van een viertal nieuwe onderzeeboten dat de Walrus-klasse moet gaan vervangen, is in alle hevigheid losgebarsten nu het duo Damen-Saab een bijzonder ontwerp heeft gepresenteerd. En dan wel van een supermoderne onderzeeboot die zeer lang onder water kan blijven en stiller, sneller en zuiniger opereert dan de huidige onderzeeboten van de Koninklijke Marine.

Lees verder op Schuttevaer.nl

Marine-ingenieurs gaan voor maatwerk

In oktober vorig jaar lanceerde directeur DMO vice-admiraal Arie-Jan de Waard de corporate story ‘Wij zijn DMO’. (https://magazines.defensie.nl/specials/2017/04/corporate-story-defensie-materieel-organisatie ). De Defensie Materieel Organisatie maakt de verbinding  tussen willen en kunnen. DMO vormt de brug tussen de wens van  de klant, de operationele commando’s (de marine, landmacht, luchtmacht en marechaussee ) en de mogelijkheden die de budgetten en de markt bieden. In een reeks artikelen geven medewerkers een gezicht aan DMO en vertellen ze hoe die (ver)binding met en door DMO tot stand komt. Deze keer is dat Michel Janssen hoofd sectie Militaire Maritieme Technologie van de afdeling Maritieme Systemen. 

Er komen mooie tijden aan voor de ongeveer 80 ingenieurs van de sectie Militaire Maritieme Technologie. Met de gunstige ontwikkelingen uit de Defensienota in het verschiet, kunnen de ‘vernuftelingen’ hun lol op. Voor sectiehoofd Michel Janssen, die zijn afdeling in 2013 gehalveerd zag worden, is het de kunst om de balans te zoeken tussen de ‘can do-mentaliteit’ en de haalbaarheid. “Ik voel me net een jongleur.”

Volgens Janssen is het heel simpel: “De directie Plannen van de CDS wil iets, wij zorgen dat het er komt.” Kort door de bocht is dat het mission statement van de afdeling Maritieme Systemen. “Wij zullen niet gauw ‘nee’ zeggen. We ondersteunen ongeveer 56 projecten, variërend van de bouw van een Combat Support Ship tot aan het onderhoud van sleepboten. En dat gaat alleen nog maar meer worden de komende tijd. We staan aan de vooravond van een decennium met veel nieuwe scheepsbouw. We verheugen ons er enorm op. Er is niets mooiers dan een schip bouwen.”

Lees verder op magazines.defensie.nl

Deze coating laat schepen zuiniger varen

De Amerikaanse marine heeft geïnvesteerd in een coating waarmee schepen verder en zuiniger kunnen varen.

De coating is ‘omniphobic‘, oftewel alles afstotend. Daarmee wordt bedoeld dat er geen enkele vloeistof hecht aan het materiaal. De coating werkt zelfs zo goed, dat schepen volgens de wetenschappers door ‘een zee van pindakaas’ zouden kunnen varen.

Door deze coating op schepen te spuiten, moeten ze met veel minder weerstand zichzelf door het water verplaatsen. Hierdoor hebben ze minder brandstof nodig. Extra voordeel is dat de coating makkelijk aan te brengen is, bijvoorbeeld met een spuitbus, en dat de coating zelfs blijft werken als er een paar krassen op het schip zitten.

Lees verder op Bright.nl

Zorgen over uitstroom bij Marine

Er zijn zorgen over de uitstroom van personeel bij de Koninklijke Marine. Dat zegt Commandant Zeestrijdkrachten Rob Kramer op BNR. ‘Er zijn altijd mensen die Defensie verlaten. Maar op dit moment is er vooral onder de onderofficieren in bepaalde rangen, de korporaals en de sergeanten, een toegenomen verloop. Dat is ervaring die we node missen en dat heb je ook niet zomaar teruggebouwd. Daar maak ik mij oprecht zorgen over.’

Het persoonsverloop is volgens Kramer nog altijd veel te groot. Zo groot zelfs, dat de inzetbaarheid van de mariniers op termijn in gevaar zou kunnen komen. ‘Ik maak mij daar wel zorgen over.’ Vooral onder techneuten en mariniers ziet Kramer uitstroom. ‘Uit allebei die groepen gaan teveel mensen weg, ze zijn zeer gewenst in de maatschappij. De economie is booming, dus de trek naar buiten is makkelijk. En mijn mensen zijn zeer gewenst. Het zijn uitstekende mannen en vrouwen’, zegt Kramer. De verhuizing van de Marine van Doorn naar Vlissingen staat volgens Kramer los van de leegloop. ‘Ik ben mij zeer bewust van de onvrede. Op dit moment staat de verhuizing gepland en ik ga er vanuit dat het ook gaat gebeuren. Op dit moment wordt er wel gekeken waarom de mariniers weggaan.’

Nieuwe onderzeeërs zijn hard nodig

De Marine heeft de goedkeuring gekregen voor de aanschaf van vier nieuwe onderzeeërs. Het moet de grootste militaire order worden na de JSF en dat is volgens Kramer ook hard nodig. ‘China, Rusland en ook andere landen zijn heftig aan het investeren in bemande onderzeeboten. Het meest effectieve wapen tegen een onderzeeboot, is een eigen onderzeeboot. Het is echt belangrijk dat we onze vloot op peil houden’, zegt hij

De fabrikant voor de nieuwe onderzeeërs is nog niet gevonden, want de opdracht moet nog vergeven worden. ‘In de Tweede Kamer is ingestemd met de vervanging. Dat is de eerste stap in het proces’, zegt Kramer. ‘Er zijn vier mogelijke kandidaten. Er is een werving in Spanje, Frankrijk, Duitsland en een Nederland-Zweedse combinatie’, noemt Kramer als kanshebbers.

Luister het interview met Commandant Zeestrijdkrachten Rob Kramer op BNR.

De nieuwe mijnenbestrijdingsvaartuigen, als het aan Saab ligt

Het Zweedse Saab heeft hun bestaande MCMV 80 ontwerp aangepast op de Belgisch-Nederlandse eisen voor de 12 nieuwe mijnenbestrijdingsvaartuigen. Marineschepen.nl heeft het ontwerp mogen inzien. 

De strijd om wie de 12 nieuwe mijnenbestrijdingsvaartuigen voor Nederland en België gaat bouwen is in alle hevigheid losgebarsten. Onlangs werd in Brussel door de ministers van Defensie van beide landen het Memorandum of Understanding (MOU) voor de vervanging van de mijnenjagers en de M-fregatten ondertekend. Eind 2018 wil België het contract voor de 12 schepen ondertekend hebben.

Als het aan Saab ligt worden die schepen gebouwd volgens het aangepaste MCMV 80 ontwerp. Vorig jaar was al bekend dat Saab zou meedoen aan de competitie en dat het dit ontwerp zou gebruiken voor de aanbesteding. Marineschepen.nl heeft echter meer informatie ontvangen over het Zweedse voorstel, dat overigens volledig los staat van wat het Nederlandse Damen heeft ontworpen. Damen en Saab werken op onderzeebootgebied weliswaar intensief samen, op gebied van mijnenbestrijdingsvaartuigen zijn zij elkaars concurrenten.

Lees verder op Marineschepen.nl

‘Thyssen-Krupp wil scheepsbouwtak verkopen’

Het Duitse staalconcern en industrieconglomeraat Thyssen-Krupp wil zijn maritieme divisie afsplitsen of verkopen. Dat meldt de Duitse zakenkrant Handelsblatt vrijdag op basis van bronnen in het concern en in de Duitse scheepsbouwsector. Activistische beleggers in Thyssen-Krupp als Cevian en hedgefonds Elliot hebben al eerder aangedrongen op afsplitsing van de scheepsbouwtak. Thyssen-Krupp staat ook aan de vooravond om zijn staaldivisie te laten fuseren met Tata Steel Europe, waaronder IJmuiden valt.

KANSHEBBER ONDERZEEBOTEN
De maritieme divisie, TKMS, is een van de vier kanshebbers voor de vervanging van de onderzeeboten uit de Walrus-klasse, waarover de Nederlandse politiek de komende jaren een besluit moet nemen. Met de vervanging van de vier onderzeeboten, die in 2025 aan het einde van hun levensduur zijn, is een bedrag van tenminste € 2,5 mrd gemoeid. Voor de bouw van de nieuwe Nederlandse onderzeeboten is het Nederlandse Damen Shipyards, de grootste scheepsbouwer van Nederland, een grote concurrent van het Duitse Thyssen-Krupp Marine Systems (TKMS), evenals de Franse Naval Group.

GEPASSEERD VOOR DUITSE MARINEORDER
Dat Thyssen-Krupp nu van zijn maritieme divisie en scheepswerven (6000 werknemers) af wil, heeft meerdere redenen, zo schrijft Handelsblatt. Belangrijkste reden is dat het oer-Duitse consortium TKMS in maart werd gepasseerd voor een toekomstige megaorder voor de bouw van vier fregatten van het type MKS 180 van tenminste € 3,5 mrd voor de Duitse marine. Duitse media hebben de afgelopen maanden herhaaldelijk gemeld dat de Duitse overheid getwijfeld zou hebben aan de technische capaciteiten van Thyssen-Krupp en partnerbedrijf Lürssen om de fregatten te bouwen. Bij de twee hofleveranciers van de Duitse marine is het besluit hard aangekomen. Ook zou de offerte van TKMS voor de bouw van de fregatten veel duurder zijn uitgevallen dan die van concurrenten.

KANSEN DAMEN NEMEN TOE 
Voorts zou Berlijn twijfelen aan de capaciteiten van TKMS om grote orders op tijd en zonder overschrijding van kosten af te leveren. Pikant detail is dat door de uitschakeling van TKMS voor de bouw van de Duitse fregatten de kansen van Damen Shipyards op deze prestigieuze marineorder sterk zijn toegenomen. Hoewel op deelstaatniveau TKMS wel wordt gesteund, heeft de Duitse politiek het Duitse scheepsbouwconcern in de fregatten-kwestie geen enkele rugdekking gegeven. Zonder opdrachten van de Duitse marine en exportorders zou TKMS zich terug moeten trekken uit de fregattenbouw en zijn ook de onderzeeboot-activiteiten van TKMS niet meer winstgevend te maken, aldus Handelsblatt.

VERLIES EXPORTORDERS 
Nu de MKS 180-deal voor TKMS een gepasseerd station is, verliest het Duitse maritieme concern niet alleen € 3,5 mrd aan omzet, maar ook de kans op belangrijke exportorders. Het mislopen van de deal heeft ook in dat opzicht al andere negatieve gevolgen. De Egyptische overheid wilde nieuwe fregatten kopen bij TKMS, maar gaat nu zo goed als zeker met de Franse Naval Group, dat voor meer dan 60% in handen is van de Franse overheid, in zee. In Australië liep TKMS in 2016 een megaorder mis van € 34 mrd (12 onderzeeboten). Ook hier troefde Naval Group de Duitsers af.

Lees verder op FD.nl

België en Nederland bekrachtigen aanschaf marineschepen

Nederland en België schaffen samen multipurpose fregatten en mijnenbestrijdingsvaartuigen aan. Minister Ank Bijleveld-Schouten en haar Belgische collega Steven Vandeput zetten vandaag de volgende stap met het tekenen van 2 Memoranda of Understanding. Dit gebeurde in de marge van de 2-daagse NAVO-bijeenkomst die sinds gisteren plaatsvindt in Brussel.

Het kabinet liet recent weten de M-fregatten en mijnenbestrijdingsvaartuigen te vervangen. België neemt de leiding bij de aanschaf van de 12 mijnenbestrijdingsvaartuigen, waarvan 6 voor Nederland, en de bijbehorende onbemande systemen. Nederland neemt het voortouw bij de aanschaf van de M-fregatten. Als leidende partij sluit het een contract voor 4 fregatten, waarvan 2 voor België.

Goede buur

Bijleveld: “Op de buren moet je kunnen rekenen als je de buurt veilig wilt houden.En Nederland prijst zich zeer gelukkig  met zulke zuiderburen. Onze samenwerking bevalt goed. Heel goed. We kijken terug op decennia van samenwerking tussen onze krijgsmachten. Op gebied van missies, onderhoud, grensoverschrijdende logistiek en luchtbewaking, en opleiding en training van ons personeel.”

2025 in de vaart

Defensie vraagt zonder concurrentiestelling offertes aan bij Damen Schelde Naval Shipbuilding en Thales Nederland. Dit gebeurt bij de fregatten met het oog op de nationale veiligheid. Belgie besteedt de mijnenbestrijders wel Europees aan. De 1e Nederlandse fregatten en mijnenbestrijders worden naar verwachting in 2025 in de vaart genomen.

De huidige M-fregatten zijn vrijwel hetzelfde qua configuratie en bedrijfsvoering en dat geldt ook voor de mijnenbestrijdingsvaartuigen. Dit maakt het voor beide landen mogelijk om het onderhoud onderling te verdelen. Dit levert een aanzienlijke besparing op.

Lees verder op Defensie.nl

Thyssenkrupp examines sale of naval vessels business: source

FRANKFURT (Reuters) – German conglomerate Thyssenkrupp (TKAG.DE) is examining a full or partial exit from its naval vessels business, which is part of the group’s Marine Systems unit, a person familiar with the matter said.

The news was first reported by German newspaper Handelsblatt, which said the company was in talks with competitors that could result in a complete or partial sale of the activities, adding they would be wound down if no agreement would be reached. The paper said the group was also mulling an exit from its submarine business.Thyssenkrupp  said it generally does not comment on market speculation. Thyssenkrupp   Marine Systems was hit earlier this year when a consortium it was part of was excluded from a German military tender for the country’s new MKS 180 warship.

“The exclusion was a significant blow and it was a surprise to us to have been excluded with regard to the MKS 180,” a spokesman for Thyssenkrupp Marine Systems said. The vessel is one of the German military’s largest armament initiatives and designed to combat targets in the air, above and below water and to conduct land operations.

Lees verder op  Reuters.com

‘Publieke omroep krijgt meer geld dan luchtmacht en marine’

Dit schreven Marianne Zwagerman (BNR) en Rob Goossens (De Telegraaf) deze week.

Aanleiding

Er gaat meer geld naar de publieke omroep dan naar de luchtmacht en de marine, meldt Marianne Zwagerman in haar radiocolumn op BNR. Onder de noemer Free to Air maakte Zwagerman zich op 6 juni boos over de vergoeding die ‘Mediapark dwaallichtjes’ vragen voor de onlinevideodienst NPO Start Plus – 2,95 euro per maand – om onbeperkt programma’s te kunnen terugkijken, in een betere kwaliteit.

Ze citeert daarbij De Telegraaf, waarin redacteur Rob Goossens op 4 juni de door hem bemachtigde plannen van de NPO analyseert en hij zich over de extra kosten voor NPO Start Plus verbaast. In het artikel ‘Oordeel zelf, NPO-plan betaalmuur bestaat echt’ schrijft Goossens: „De publieke omroep krijgt al riant betaald – zelfs in het zuinigste scenario gaat er komend jaar 740 miljoen euro uit Den Haag naar de NPO, meer dan wat de luchtmacht en de marine krijgen.”

Lees verder op NRC.nl

Verhogen paraatheid Defensie niet eenvoudig

BRUSSEL – De Nederlandse krijgsmacht moet nog een tandje bijzetten vanwege de verhoogde paraatheid die de NAVO stelt aan de lidstaten. „Het is niet zo makkelijk, we kunnen niet alles leveren wat er gevraagd wordt”, zei minister van Defensie Ank Bijleveld tijdens overleg met haar NAVO-collega’s in Brussel.

De 29 NAVO-lidstaten spraken af in 2020 bij een dreiging binnen dertig dagen dertig gemechaniseerde bataljons, dertig squadrons gevechtsvliegtuigen en dertig oorlogsschepen naar een brandhaard te kunnen sturen. „We kijken er heel serieus naar wat dat voor ons betekent”, aldus Bijleveld. „Een realistische en haalbare bijdrage, kijkend naar de schaarse capaciteiten die we hebben.” Het gaat om troepen die in het kielzog van de snelle NAVO-reactiemacht kunnen worden ingezet. Voor deze zogenoemde flitsmacht (VJTF) leveren Nederland, Duitsland en Noorwegen in 2019 de landtroepen.

’Dit is waar we het mee moeten doen’

Ook de defensiebegrotingen kwamen weer ter sprake. De lidstaten hebben afgesproken in 2024 2 procent van hun binnenlands product (bbp) aan defensie te besteden, maar Nederland komt ondanks een forse impuls van 5 miljard deze kabinetsperiode niet verder dan 1,3 procent. „Dit is waar we het mee moeten doen”, aldus Bijleveld.

Lees verder op Telegraaf.nl

« Oudere berichten Nieuwere berichten »

© 2018 Marinebouw.nl

Thema gemaakt door Anders NorenBoven ↑