Marinebouw.nl

Nieuws over de Nederlandse Gouden Driehoek

Datum: 08/11/2018

Forget About Chinese or Russian Submarines: The Navy Fears This Swedish Stealth Sub the Most

While AIP vessels may not be able to do everything a nuclear submarine can, having a larger fleet of submarines would be very useful in hunting opposing ships and submarines for control of the seas. Nor would it be impossible to deploy larger AIP powered submarines; China has already deployed one, and France is marketing a cheaper AIP-powered version of the Barracuda-class nuclear attack submarine.
Nuclear-powered submarines have traditionally held a decisive edge in endurance, stealth and speed over cheaper diesel submarines. However, new Air Independent Propulsion (AIP) technology has significantly narrowed the performance gap on a new generation of submarines that cost a fraction of the price of a nuclear-powered boat.

A conventional submarine’s diesel engine generates electricity which can be used to drive the propeller and power its systems. The problem is that such a combustion engine is inherently quite noisy and runs on air—a commodity in limited supply on an underwater vehicle. Thus, diesel-powered submarines must surface frequently to recharge their batteries.

The first nuclear-powered submarines were brought into service in the 1950s. Nuclear reactors are quieter, don’t consume air, and produce greater power output, allowing nuclear submarines to remain submerged for months instead of days while traveling at higher speeds under water.

Lees verder op nationalinterest.org

In lobby voor megaorder onderzeeërs belooft Naval Group Nederland duizenden nieuwe banen

De Franse Naval Group positioneert zich als belangrijke kandidaat om een nieuwe generatie Nederlandse onderzeeboten te bouwen. Als de Fransen de miljardenorder krijgen, liggen er voor de Nederlandse (maritieme) industrie 2000 tot 3000 banen in het verschiet, zegt topman Hervé Guillou.

Een onderzeeboot zoals Naval Group voor de Australische marine gaat bouwen.
Een onderzeeboot zoals Naval Group voor de Australische marine gaat bouwen.Foto: Naval
Dat verklaarde Guillou donderdag op een bijeenkomst met enkele journalisten. ‘Wij gaan uit van 1500 nieuwe banen bij Nederlandse scheepswerven en grofweg ook 1500 arbeidsplaatsen bij toeleveranciers.’

Concurrentie
De strijd om de megaorder voor de vervanging van de onderzeeërs in de Walrusklasse gaat tussen de Nederlands-Zweedse combinatie Damen Shipyards-Saab, Naval, het Spaanse Navantia en het Duitse TKMS.Alle vier partijen willen in aanmerking komen voor de vervanging van de Bruinvis, de Dolfijn, de Walrus en de Zeeleeuw. De ondertekening van het Walrus-contract moet in 2021 plaatsvinden. De komende jaren valt het politieke besluit welke combinatie de nieuwe onderzeeërs gaat bouwen. Damen-Saab en staatsbedrijf Naval, de voormalige Frans militaire scheepswerf, lijken de beste papieren te hebben.

Wat betreft de werkgelegenheid refereert Guillou aan de situatie in Australië, waar Naval de afgelopen jaren enkele zeer grote defensiecontracten binnenhaalde, waaronder de bouw van twaalf nieuwe onderzeeërs. ‘Die contracten zijn een gamechanger op defensiegebied in de relatie tussen Frankrijk en Australië. We brengen er nieuwe technologie, creëren er veel banen en gaan een decennialange samenwerking aan.’

Lees verder op FD.nl

© 2019 Marinebouw.nl

Thema gemaakt door Anders NorenBoven ↑