Marinebouw.nl

Nieuws over de Nederlandse Gouden Driehoek

Datum: 06/09/2018

Nieuw boek over de historie van Nederlandse onderzeeërs

Rotterdam, 6 september 2018 – Luctor et Emergo, de onderzeeboten van de Koninklijke Maatschappij De Schelde 1905 -1958, is een nieuw boek over de geschiedenis van de Nederlandse onderzeeboten. Schrijver Tobias van Gent reikte het eerste exemplaar van het boek vandaag uit aan Commandant Zeestrijdkrachten vice-admiraal Rob Kramer op de jaarlijkse Johan de Witt Conferentie in Rotterdam.

Historicus Dr. Tobias van Gent en archivaris Ron van Maanen publiceren dit luxe koffietafelboek over de Nederlandse geschiedenis van haar onderzeeërs. “Een boek van niet te onderschatten historisch belang. Er zijn immers niet veel mensen die nog weten dat De Schelde tot aan het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog onderzeeboten heeft gebouwd”, vindt Hein van Ameijden, algemeen directeur van Damen Schelde Naval Shipbuilding. Dit boek is vernoemd naar de eerste Nederlandse onderzeeboot van scheepsbouwer De Schelde: Luctor et Emergo.

David tegen Goliath
Auteur Dr. Tobias van Gent schreef samen met co-auteur Ron van Maanen van het Gemeentearchief Vlissingen de interessante en spannende maritieme geschiedenis op. Van Gent is als docent geschiedenis en politicologie verbonden aan de University College Roosevelt in Middelburg, werkte daarvoor onder andere als reserveofficier op het Koninklijk Instituut voor de Marine als docent maritieme geschiedenis en is sinds deze week ook kersvers lid van de Tweede Kamer. “Nederland heeft een imposante maritieme geschiedenis, waar het onderzeebootwapen een bijzonder onderdeel van uitmaakt. Een indrukwekkend verhaal is bijvoorbeeld hoe de eerste onderzeeboot van Vlissingen naar Nederlands Indië is gevaren en overal ter wereld veel bekijks trok. Het fascineert me wat de boten in oorlogs- en vredestijd betekend hebben. Men noemt ze wel eens het wapen van David tegen Goliath, omdat ze het als klein schip opnemen tegen veel grotere vijanden.”

Drijvende doodskisten
Het luxe koffietafelboek vertelt een geschiedenis over technische hoogstandjes, gedurfd ondernemerschap, belangrijke politieke beslissingen, maar ook over kartelafspraken, verdwenen wrakken, noodlottige ongelukken en succesvolle aanvallen. “Het is heel ingewikkeld om zo’n geavanceerde machine te bouwen, maar ik heb in het boek ook vooral over de mensen op het schip verteld. De bemanning van deze ‘drijvende doodskisten’, die enorme risico’s durfden te nemen. Dat is een heel bijzonder slag mens ”, vertelt Van Gent.

Boek verkrijgbaar
Luctor et Emergo, de onderzeeboten van de Koninklijke Maatschappij De Schelde 1905 -1958 is vanaf vrijdag 7 september verkrijgbaar via www.hetboekenschap.nl/schelde en www.hetboekenschap.nl/luctor en via www.bol.com voor 29,95 euro.

Zr.ms.: 430.000 gulden voor onderzeeër

Wie was de eerste vrouw die met een onderzeeboot heeft gedoken? Mooie vraag voor Triviant. Het antwoord is: onze eigen koningin Wilhelmina. Op 6 september 1916, vandaag precies 102 jaar geleden, ging ze om 13.30 uur in Den Helder aan boord van de O 3 voor een tocht die een halfuur duurde, waar­bij de onderzeeboot tweemaal dook. Wilhelmina was daarmee de eerste vrouw en, na Theodore Roosevelt in 1905, het tweede staatshoofd ter wereld dat met een onderzeeboot onder water ging.

Het is een leuk weetje uit het boek Luctor et Emergo, de onderzeeboten van de Koninklijke Maatschappij De Schelde 1905-1958 (uitg. Het Boekenschap, € 29,95) dat vanmiddag in Rotterdam wordt gepresenteerd. Het eerste exemplaar is voor de commandant zeestrijdkrachten ­viceadmiraal Rob Kramer. Het boek is vernoemd naar de eerste Nederlandse onderzeeboot die bij De Schelde is gebouwd: Luctor et Emergo. Op 8 juli 1905 was de tewaterlating. De boot had een waterverplaatsing van 105 ton, was 20 meter lang en telde tien bemanningsleden. De Nederlandse regering betaalde er 430.000 gulden voor. Na de Luctor et Emergo zouden in Vlissingen nog eens negentien onderzeeërs van stapel lopen.

Bij het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog op 1 september 1939 beschikte de Koninklijke Marine over 21 onderzeeboten, terwijl er nog zeven in aanbouw waren. Alle naoorlogse Nederlandse onderzeeërs werden in Rotterdam gebouwd bij de RDM of Wilton-Fijenoord. De uit deze tijd stammende Tonijn is nog altijd te zien bij het Marinemuseum in Den Helder. Later werden ze vervangen door vier boten van de Walrusklasse die veel duurder waren dan begroot. De zogenoemde Walrusaffaire leidde eind 1984 tot de vervanging van de marineleiding.

Het boek verschijnt op een pikant moment. Voor het eerst sinds 40 jaar maakt de Koninklijke Marine zich op voor de vervanging van de onderzeeboten van de Walrusklasse. De nieuwelingen moeten vanaf 2027 varen. Totale kosten ‘meer dan 2,5 miljard euro’. In de komende jaren wordt een bouwer gekozen.

Er zijn vier bedrijven in de race om de miljardenorder: Naval Group (Frankrijk), Thyssen Krupp (Duitsland), Navantia (Spanje) en Damen/Saab Kockums (Nederland/Zweden).

Nederlandsdagblad.nl

‘Damen Schelde is dé kandidaat om nieuwe onderzeeboten te bouwen’

VLISSINGEN – De geschiedenis van de Koninklijke Maatschappij De Schelde in Vlissingen als bouwer van onderzeeërs is geboekstaafd: ‘Luctor et Emergo’. Een verleden dat naar meer smaakt. Momenteel is Damen Schelde Naval Shipbuilding in de race voor een miljardenorder: in 2025 moet de huidige Walrusklasse worden vervangen.

Het ziet eruit als het zoveelste gelikte geschiedenisplaatjesboek. Kijk eens wat een prachtige onderzeeboten de Koninklijke Maatschappij De Schelde in Vlissingen in de periode 1907-1940 bouwde. Maar deze uitgave, die vandaag in Rotterdam wordt overhandigd aan Commandant Zeestrijdkrachten vice-admiraal Rob Kramer, is veel meer.

De Vlissingse werf – nu Damen Schelde Naval Shipbuilding (Marinebouw) – is momenteel volop in de race voor de bouw van nieuwe onderzeeboten voor de Koninklijke Marine. Er zal nog heel wat water door de Schelde vloeien voor het zover is. Maar dit boek laat in elk geval zien waartoe de werf in staat was.

Succesvol
Onder de titel ‘Luctor en Emergo’ laten schrijvers Tobias van Gent en Ron van Maanen zien, zien hoe succesvol De Schelde was in de bouw van onderzeeërs. Tot de Tweede Wereldoorlog werden er in Vlissingen twintig te water gelaten. Daarna werden de Rotterdamse Droogdok Maatschappij (RDM) en Wilton-Fijenoord de uitverkoren bouwers. Nu die er niet meer zijn is de marinetak van Damen Schelde Naval Shipbuilding in Nederland de meest voor de hand liggende werf voor de bouw van de boten, die de huidige vier onderzeeërs in de Walrusklasse rond 2025 moeten vervangen. Een miljardenorder, goed voor honderden banen.

Tobias van Gent (1967) is als docent geschiedenis verbonden aan de University College Roosevelt in Middelburg. Hij is lid van Provinciale Staten voor de VVD. Gisteren werd hij voor die partij als lid van de Tweede Kamer beëdigd, na het vertrek van Han ten Broeke. Medeauteur Ron van Maanen (1958) is archivaris in Vlissingen en is specialist als het om het archief van scheepswerf De Schelde gaat.

Lees verder op PZC.nl

Norway and Germany have signed an extensive Program Arrangement for submarine cooperation.

Early in 2017, the government chose Germany as Norway’s strategic partner in the submarine area. Together with the German procurement organization Bundesamt für Ausrüstnung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr (BAAINBw), Norway will acquire six new identical submarines – two German and four Norwegian. In the aftermath, maritime material cooperation has been formalized and extended through a Memorandum of Understanding (MoU). The Program Arrangement Signature between Defense Materials and BAAINBw, which was conducted Monday this week, is a further clarification of the German-Norwegian defense cooperation and a continuation of the MoU. The MoU is the overarching agreement, while Program Arrangement regulates the cooperation in two areas in detail: joint procurement and joint lifetime management of identical submarines.

Strategic cooperation

The strategic partnership includes not only the acquisition of identical submarines, but also cooperation on education, training, operation, maintenance and support of the new submarines. Through the Program Arrangement, Germany is also obliged to perform parts of planned maintenance on any of the submarines in Norway. A future operating organization will be staffed by both nations and will be established in connection with a new maintenance facility at Haakonsvern.

Goal of signing a contract in 2019

Defense Materiel in Norway and BAAINBw in Germany are now in a demanding commercial process with the supplier Thyssenkrupp Marine Systems (tkMS). A mature and negotiated offer is expected from tkMS by 31 October 2018. Norway and Germany will then start negotiations against the construction site.

Lees verder op defense-aerospace.com

© 2019 Marinebouw.nl

Thema gemaakt door Anders NorenBoven ↑