Marinebouw.nl

Nieuws over de Nederlandse Gouden Driehoek

Datum: 07/06/2018

Verhogen paraatheid Defensie niet eenvoudig

BRUSSEL – De Nederlandse krijgsmacht moet nog een tandje bijzetten vanwege de verhoogde paraatheid die de NAVO stelt aan de lidstaten. „Het is niet zo makkelijk, we kunnen niet alles leveren wat er gevraagd wordt”, zei minister van Defensie Ank Bijleveld tijdens overleg met haar NAVO-collega’s in Brussel.

De 29 NAVO-lidstaten spraken af in 2020 bij een dreiging binnen dertig dagen dertig gemechaniseerde bataljons, dertig squadrons gevechtsvliegtuigen en dertig oorlogsschepen naar een brandhaard te kunnen sturen. „We kijken er heel serieus naar wat dat voor ons betekent”, aldus Bijleveld. „Een realistische en haalbare bijdrage, kijkend naar de schaarse capaciteiten die we hebben.” Het gaat om troepen die in het kielzog van de snelle NAVO-reactiemacht kunnen worden ingezet. Voor deze zogenoemde flitsmacht (VJTF) leveren Nederland, Duitsland en Noorwegen in 2019 de landtroepen.

’Dit is waar we het mee moeten doen’

Ook de defensiebegrotingen kwamen weer ter sprake. De lidstaten hebben afgesproken in 2024 2 procent van hun binnenlands product (bbp) aan defensie te besteden, maar Nederland komt ondanks een forse impuls van 5 miljard deze kabinetsperiode niet verder dan 1,3 procent. „Dit is waar we het mee moeten doen”, aldus Bijleveld.

Lees verder op Telegraaf.nl

Nieuwe tankers: Duitsland wil met Nederland samenwerken

Duitsland wil in 2024 twee nieuwe bevoorradingsschepen in dienst stellen en wil op dat vlak samenwerken met Nederland, dat al in 2022 een nieuwe marinetanker wil.

De Duitse marine wil al jaren de twee tankers van de Rhönklasse uit 1977 vervangen. Nieuwbouw werd echter steeds op de lange baan geschoven, maar sinds vorig jaar zit er beweging in het project.

Begin deze week berichtte het Duitse NDR dat het Duitse ministerie van Defensie de aanschafplannen voor twee nieuwe tankers bevestigde. “Volgens het ministerie van Defensie zijn ontwerpen voor de nieuwe tankers al ontwikkeld, gebaseerd op bestaande scheepstypen. Met de huidige plannen is een snelle indienststelling mogelijk,” schrijft de NDR.
Op welke scheepstypen de ontwerpen precies zijn gebaseerd blijft vooralsnog onduidelijk.

Nederland is ook bezig met een nieuw bevoorradingsschip, gebaseerd op een bestaand ontwerp van Damen in combinatie met de Karel Doorman. Dat project moet vrij snel worden uitgevoerd, omdat het schip in 2022 in dienst moet worden gesteld.

Ook het Duitse project kent enige haast.”Nederland is al een stap verder” dan Duitsland en daarom onderzoekt Duitsland momenteel de mogelijkheden om samen te werken, aldus de NDR.
Het Duitse ministerie van Defensie bevestigt dat tegenover Marineschepen.nl: “We onderhouden een voortdurende uitwisseling met onze Nederlandse partner over mogelijkheden voor bewapeningssamenwerking. Dit omvat een mogelijke samenwerking op het gebied van marinelogistiek (inclusief bijv. bevoorrading op zee).”
Welke ideeën Duitsland heeft als het gaan om samenwerking is niet bekend. De woordvoerder zegt er verder niet op in te kunnen gaan “omdat er nog steeds overleg is over dit type samenwerking.”

Lees verder op Marineschepen.nl

Vette opdrachten lonken bij miljardenprojecten van Defensie

Defensie geeft het komende decennium vele miljarden uit aan nieuwe fregatten, mijnenjagers en onderzeeboten, ter vervanging van de huidige Walrus-onderzeeërs.

Duidelijk is nu al dat Nederlandse bedrijven na een lange periode van bezuinigingen op Defensie weer lucratieve orders uit eigen land zullen binnenhalen. Scheepsbouwer Damen Shipyards en het Twentse technologiebedrijf Thales Nederland staan daarbij vooraan. De fregatten, geschikt voor kustwachttaken, noodhulp, drugsbestrijdings- en antipiraterijoperaties, en de mijnenjagers worden samen metde Belgen gebouwd. Specialiteitvan de fregatten is de bestrijding van vijandelijke onderzeeboten.

Staatssecretaris Visser van Defensie heeft al laten weten dat Damen Schelde Naval Shipbuilding (DSNS) uit Vlissingen vier fregatten mag bouwen en dat Thales Nederland het radar– en vuurleidingssysteem mag leveren. De bouw van een nieuw bevoorradingsschip voor fregatten wordt ook binnenlands aanbesteed; in principe een nieuwe order voor de Zeeuwse Damen-dochter. Damen is in alliantie met het Zeeuwse Saab ook een grote kanshebber voor de hoofdprijs, de bouw van vier nieuwe onderzeeërs.  Een gigantisch nieuwbouwproject, waarvoor € 2,5 mrd is gereserveerd, maar waarvan de kosten kunnen oplopen.

De strijd om de miljardenorder is nu echt ontbrand. De Nederlands-Zweedse combinatie heeft concurrentie van de Franse Naval Group, het Spaanse Navantia en het Duitse TKMS. Alle partijen moeten nu de Nederlandse overheid van gedetailleerde informatie voorzien welke plannen ze hebben voor de vervanging van de De Bruinvis, de Dolfijn, de Walrus en de Zeeleeuw. De ondertekening van het Walrus-contract moet in 2021 plaats vinden. Zes jaar later kan de eerste nieuwe onderzeeboot operationeel zijn.

Naval Group wil pact met Nederlandse industrie
Damen Shipyards verklaarde eerder dat de bouw van nieuwe onderzeeërs honderden nieuwe banen kan opleveren voor de marinewerf in Vlissingen en ook veel werk zal creëren voor Nederlandse toeleveranciers. Damen zegt nu: ‘Het zwaartepunt van de bouw ligt in Nederland, bij Damen in Vlissingen en bij gespecialiseerde toeleveranciers als RH Marine en Bosch Rexroth. De romp van de boot wordt gebouwd in Zweden en samen met de Nederlandse industrie kunnen we de onderzeeboot verder afbouwen in Nederland.’ Maar ook de Franse Naval Group, de belangrijkste concurrent van Damen/Saab, belooft extra banen in Nederland. Eric Chaplet, vice-directeur internationale marketing van Naval (tot voor kort DCNS geheten) zegt in Cherbourg dat zijn concern ‘een strategisch partnership’ met Nederland wil sluiten. Een gegarandeerde samenwerking tot zeker 2070, met een ‘maximale betrokkenheid’ voor de Nederlandse industrie. Assemblagewerkzaamheden kunnen in Nederland worden verricht, evenals het onderhoud van de onderzeeërs.

Daarnaast streeft Naval Group, dat voor meer dan 60% in handen is van de Franse overheid, ook samenwerking met Nederlandse onderzoeksinstituten na; soms is daar al sprake van. Het Franse bedrijf (en zijn voorgangers) hebben sinds 1899 al 107 onderzeeboten gebouwd.’We willen ook in andere projecten met Nederlandse bedrijven in zee’, zegt Chaplet. Zo gaat het Almelose bedrijf Mafo Naval Closures waterdichte deursystemen leveren voor de fregatten die Naval voor de Franse marine gaat bouwen.

Lees het volledige artikel op FD.nl

© 2019 Marinebouw.nl

Thema gemaakt door Anders NorenBoven ↑