Marinebouw.nl

Nieuws over de Nederlandse Gouden Driehoek

Maand: december 2017 (pagina 1 van 2)

Rusland: ”Russian Submarine Captains”

In 2009, I was privileged to meet my enemy in Norway.  The Russian Kilo class submarine Magnitogorsk was one of many nations celebrating the centenary of the Norwegian Submarine Service.  If you ever thought the Cold War had finished, this would show that it was up and running again, (MDGSRF or GRU as was) escorts, Russian OP’s watching the berthed submarines, many translators…and even a Honey Trap.  My US counterpart had a NCIS detachment with him.  As a group of captains, we spent 4 days together being transported from one event to another to meet Norwegian dignitaries and I have to say I learned a lot about him and it confirmed much of what I’d studied over 20 years.  The Russian’s were an obsession since the early 90’s.  I studied their history, both military and otherwise, I’d try and learn about their leadership, both political and military.  I probably owe Tom Clancy for setting me off on that journey back in 1989!

Lees veder op Leadtoserve

OPINIE Geert Noels: “Frankrijk chanteert België alsof het een kolonie is”

“De chantage in het defensiedossier is stuitend. Je zou je de vraag kunnen stellen of Frankrijk nog wel een bevriende natie is. De sympathieke Emmanuel Macron laat België chanteren zoals de antipathieke Donald Trump vandaag niet doet. Waar wachten we op om dit scherp te veroordelen?” Aan het woord is Geert Noels van Econopolis.”

Stel dat president Trump België onder druk zou zetten om Amerikaanse gevechtsvliegtuigen te kopen of anders alle Amerikaanse multinationals het land zouden verlaten. Stel dat het nog verder zou gaan, en dreigen om Amerikaanse banken die ons financieel systeem dragen zoals Bank of New York, Swift en Euroclear te destabiliseren als we die jets niet aankopen. Hoe zouden we dit interpreteren? Zouden we niet twijfelen of we nog te maken hebben met een bevriende natie? Nochtans is het exact wat de Franse regering vandaag doet met ons land. Frankrijk wil dat ons land het Franse Rafale gevechtsvliegtuig aankoopt om de oude F16’s te vervangen. De Fransen voldoen niet aan de vorm- en procedurevereisten, maar spelen het anders.

Zo stellen ze voor dat België 20 miljard euro economische compensaties zouden krijgen bij aankoop van de Franse jets. 16 miljard euro van deze 20 miljard euro zijn echter de optelling van huidige activiteiten van Franse bedrijven over een periode van 20 jaar.

Hiermee zegt Frankrijk dat deze activiteiten onzeker zijn als we niet kiezen voor hun jets. Frankrijk gebruikt ook de zwakke Belgische positie in Dexia om ons land onder druk te zetten. Onze zuiderbuur duwt in de richting van het beëindigen van de banklicentie van de gevallen bank. Dit lijkt een technische aangelegenheid, maar het zou ervoor zorgen dat de financiering van  de bank duurder wordt en dat België 15% schuld zou moeten bijtellen bij haar al omvangrijke overheidsschuld van meer dan 100% van het bbp.

Dit dreigement is voor België een potentiële bom, die gevolgen kan hebben voor onze kredietwaardigheid, rentelasten en economische en financiële stabiliteit.

Dit dreigement is ook alleen maar mogelijk omdat België meer dan 60% van Dexia moet waarborgen, tegenover slechts 33% door Frankrijk, en dat niettegenstaande er bijna geen Belgische kredieten gewaarborgd worden (26 miljard Franse tegenover 2 miljard euro Belgische kredieten).

Frankrijk zet België niet alleen onder druk met het bankendossier en de Franse bedrijven, maar ook met disruptie van onze energiesector. Opnieuw ligt zwak strategisch inzicht en zwak onderhandelen aan de basis van de controle van het Franse Engie op de Belgische energiesector. In 2009 liet België zich ringeloren en staakte het zijn vraag voor een “Golden Share” (een blokkeringsstem) en aanvaardde het een vaag “overlegcomité” om zijn belangen te verdedigen. Of dit comité ooit heeft plaatsgevonden en tanden heeft, is niet duidelijk. Wat wel duidelijk is, is dat de Belgische energiemarkt erg kwetsbaar is voor Franse beslissingen.

Lees verder op VRT.BE

Rusland: ”World’s largest nuclear submarine breaks the ice”

Russia’s 36-years old Typhoon submarine «Dmitry Donskoy» crushes in the White Sea.

Earlier this week, the Severodvinsk-based naval photographer Oleg Kuleshov captured Russia’s only still operating giant Typhoon submarine, the TK-208 «Dmitry Donskoy» sailing out from Belomorskaya Naval Base in Severodvinsk on the coast of the White Sea.

What mission the giant submarine is up to is not know to the public. On Thursday, Oleg Kuleshov captured another nuclear missile submarine breaking the mid-winter ice out from Severodvinsk.

Kuleshov runs a comprehensive blog-site with news and photos of naval vessels and yards in Russia and has granted permission to the Barents Observer to republish the images.

«Dmitry Donskoy» was the launch vessel of the Typhoon class and entered service armed with 20 nuclear missiles in February 1982. Unlike the five other Typhoon submarines, she still sails, but no longer armed with nuclear missiles on alert. Since 2005, the submarine has served as a test platform for new weapons, most known is the Bulava missile now placed on the newest ballistic missile submarines of the Russian navy; the Borei-class.

Lees verder op de Independent Barents Observer

België: ”Vandeput waarschuwt: Franse aanbod voor opvolger F-16 ‘te mooi om waar te zijn”

Frankrijk zet alle zeilen bij om het Rafale-gevechtsvliegtuig alle kansen te geven. Nadat de Franse regering eerder al een economische return van 4 miljard beloofde, is er nu zelfs sprake van 20 miljard. Maar volgens minister van Defensie Steven Vandeput (N-VA) is dit vooral het bewijs dat de lobbymachine op volle toeren draait.

De verhoging van het beloofde terugverdieneffect kan Vandeput niet overtuigen. ‘Het Franse aanbod is te mooi om waar te zijn. De lobbying draait op volle toeren, dat is nu wel duidelijk. Maar wij hebben gekozen voor een rechtlijnige en objectieve methode via de RfGP (Request for Government Proposal, aanbesteding via de overheden, red.). Oprecht jammer dat Frankrijk een andere weg kiest. De beweringen dat hun aanbod daarbinnen niet paste, is gewoonweg onjuist. De criteria zijn duidelijk. Punt uit.’

In de federale regering is men niet opgezet met de manier waarop Frankrijk via de Belgische media, onder meer via opiniebijdrages van de Franse minister van Defensie, druk zet. Frankrijk antwoordde niet via de vastgelegde procedure van de Belgische regering voor de vervanging van de hoogbejaarde F-16’s. Voor de F-35 en de Eurofighter antwoordden de Amerikaanse en Britse regering wel met een lijvig dossier. Frankrijk stuurde een brief van drie kantjes A4. Daarin werd een samenwerking in het vooruitzicht gesteld rond een nieuw Europees gevechtsvliegtuig, samen met Duitsland.

Lees verder op Standaard.be

Rusland: ”Russian submarines dominate”

Regarding the Dec. 23 front-page article “NATO on edge as Russian subs near undersea cables”:

The threat is in the future: The yard at Severodvinsk, Russia, can produce more submarines per year than can both U.S. submarine builders combined (nonnuclear submarines also are being built at St. Petersburg).

While the U.S. Navy initiates a new submarine design every decade or two, the Russian submarine design bureaus Malachite and Rubin are continuously developing new undersea craft.

There also is the threat of another “Alfa surprise”: The nuclear submarine Alfa that went to sea in 1971 was a shock to the West, being faster than any U.S. submarine, more automated, with more safety features and constructed of non-magnetic titanium — all features that took Western intelligence by surprise. (The Alfa’s advanced, liquid-metal reactor plant did have major problems and was not repeated in later submarine classes.) Subsequent Soviet-Russian submarines could dive significantly deeper than their U.S. counterparts, carried more weapons and had other advanced features. Undersea warfare most likely will be a key component of future crises and conflicts.  Considerably more attention must be paid to this area of U.S. defense.

Lees verder in de Washington Post

Rusland: ”Russia’s New Husky-Class Submarine: Everything We Know (And Want to Know)”

If the Russians realize their vision for the Husky, the new boat should provide Moscow with a design the Kremlin can build in large quantities and replace the Soviet-era vessels that still comprise the bulk of their fleet. But even with the addition of the advanced Husky-class, the Russian undersea force—though armed with potent new vessels—will not be the menace that the massive Soviet fleet once was. The Russian Navy is taking a page out of the United States Navy’s playbook as it develops its family of next generation nuclear submarines.

Lees verder bij The National Interest

Rusland: ”Activiteiten Russische onderzeeërs maken de NAVO nerveus”

De NAVO maakt zich in toenemende mate zorgen over de activiteiten van Russische onderzeeërs in de Atlantische Oceaan en de Middellandse Zee. Secretaris-generaal Jens Stoltenberg zegt in een interview met de kranten Frankfurter Allgemeine en The Washington Post dat de Russische onderzeese operaties sinds de Koude Oorlog niet zo groot zijn geweest.

Rusland heeft volgens Stoltenberg “enorm geïnvesteerd” in de marine, in het bijzonder in onderzeeërs, waarvan er in de afgelopen drie jaar 14 bij zijn gekomen.

Lees verder op Nos.nl

België: ”Vlaamse overheid ondersteunt uitbouw ‘Marine Robotics Centre’ van het VLIZ”

De Vlaamse regering maakt op voorstel van Vlaams minister van Innovatie Philippe Muyters 3 miljoen euro vrij voor de uitbouw van het ‘Marine Robotics Centre’ van het Vlaams Instituut voor de Zee.

“Oostende wordt een echte maritieme kennishub, ook het VLIZ draagt daar zijn steentje aan bij. Met deze investering nemen we drempels weg waar onderzoekers op zee vaak mee kampen”, aldus Viceminister-president

Lees verder op kw.knack.be

Autonoom varen met robotstuurman

Terwijl we in de productiesector spreken over Industrie 4.0 als een nieuwe, digitaal aangestuurde werkomgeving, streeft de maritieme sector naar een soortgelijke revolutie in de richting van een ‘connected ship’. Van zeil naar stoom naar onbemand.

Voorstanders van autonoom varende schepen baseren hun verwachtingen op kostenreductie en op het argument van veiligheid. De strenge milieu eisen en de toegenomen intensiteit van het scheepvaartverkeer op de gangbare routes vragen om behoedzaam vaargedrag. De gecomputeriseerde stuurman dommelt niet in slaap en reageert ook onder slechte omstandigheden alerter. Een robot leer je bovendien sneller iets nieuws, dan dat je een mens iets afleert.

Lees verder op Maritiemnederland.com

Samenwerking in hele keten voor voorspelbaar onderhoud schepen

Smart Industry Fieldlab SMASH

Smart Industry Fieldlab SMASH (Smart Maintenance of Ships) helpt bedrijven (asset-owners, werven, toeleveranciers) om real-time informatie te verzamelen en te analyseren over de staat van hun schip (inclusief onderdelen) om zo onderhoud op tijd te kunnen uitvoeren. Dit in plaats van te vroeg zoals bij planmatig onderhoud of te laat zoals bij correctief onderhoud.

Samen met de betrokken bedrijven hebben Maritime Campus Netherlands (MCN), World Class Maintenance (WCM), Netherlands Maritime Technology (NMT) en InnovationQuarter de handen in een geslagen voor de ontwikkeling Smart Industry Fieldlab SMASH. De bijdrage van Metropoolregio Rotterdam Den Haag en Drechtsteden gaf in april 2016 een impuls aan het fieldlab.

Bekijk Hier de video waarin de partners BoskalisKoninklijke Nederlandse Marine en Semiotic Labs vertellen over de meerwaarde van het fieldlab voor hun bedrijf.

Oudere berichten

© 2019 Marinebouw.nl

Thema gemaakt door Anders NorenBoven ↑